資料來源:https://bit.ly/2XeI86c
日平均：82,810（人次）
較上月：-7.72%
較去年同期：+16.24%
附註：環狀線新北產業園區一月每日平均運量：3,132（人次）

桃捷很大部份是機場旅客，感覺今年客運量不妙

桃捷的二月運量....應該會綠到發黑吧....

綠到出汁

我賭桃捷2月65,000以下

桃園市政府市政新聞說到2月19日跌18%，裡面8成是機場因素。可以找桃園市政府的市政新聞連結看看

機捷真的慘，最近幾次從長庚搭直達車去台北，機場來的直達車小貓兩三隻長庚上了一批人還坐不滿

所以應該要認真經營通勤客

機場捷運那條路廊本身就沒啥通勤客了。

這條路線台北到中壢比台鐵還慢，要吸引誰去搭啦頂多就是去看棒球的時候會用到，現在又是休賽季

尖峰時間人還有人站著，哪來沒通勤客

座位數那麼少，尖峰時間還沒人站著的話也太可悲了吧!

應該說還好有經營通勤旅客，不然現在會更慘

機捷沒1280，能吸到的林口通勤族也是有限

如果機捷是新北市主導營運 大概936和937都先砍班次

通勤客大宗就是林口台北之間

我覺得不會砍班，因為林口站點位置有點爛

最絕的方式就是截短行駛只到捷運林口站

林口到環北間普通車跟六家線一樣半小時一班也還好啦

林口一天來回就140元，我這種散空，還是搭公車，小孩就1280去！

當初這班距跟站距 蓋台鐵支線就夠了...

再絕一點直達車停駛跌18% 那5萬以下也可能耶最省應該是這樣：台北環北普通車1tph 台北環北直達車1tph台北林口普通車3tph重疊區間4+1tph林口以南各站通通變1tph 直達車只停機場高鐵環北補到2tphA19桃園體育園區應該也可以停一下直達車補一下班次排點先看高鐵接駁來排全程車 然後塞3tph的區間車下去

機捷納入1280月票 會不會好很多？

樓上 應該不會，因為搭乘人數或許會增加，但營收肯定減少，地方政府要補貼的更多，等於是拿大家的錢來補貼搭機捷的人

機捷通車都三年了，班距還是一樣林口主要還是9字頭公車，機捷對長庚那邊比較有用

機捷在中壢端的班距比剛通車時密了吧?

直達車感覺可以不用這麼多，都快沒飛機飛了

林口往台北要過天橋，多花時間，大家還是寧願塞車

以前台北車站未出站就塞滿滿，現在超級冷清

中國日本韓國新加坡泰國，都是原本台灣人常去的別說捷運了，今天開車路過機場，一路大順暢

機捷厲害的是旅客這麼少還是應付不來，感覺他們票證系統/設備/流程/可靠性都大有問題

機捷旅客普遍都有大行李 然後外國人對動線又不熟旅客又集中在A1站下車 不塞在閘門也難

票證系統沒什麼問題 大多是行李大包小包拖慢速度

關票證啥事啊...要酸也酸對地方好嗎？

票證感應太慢 錯誤率高

疫情關係，出國旅客少很多