12/16要開地方說明會
有簡報出來了
https://mtbu.kcg.gov.tw/cht/news/2019121301_02.pdf
建設經費:250億
路線長度:7.5公里
候車站:9座
機廠:旗津機廠
建設形式:RQ02,RQ09為地下車站，鼓山與前鎮端採隧道過港，其餘為平面段
車站位置與站距:
https://imgur.com/2kqFtsL.jpg
QJ01/C4 環狀輕軌凱旋中華站
(1115m)
QJ02 擴建路/建基路口，近高雄加工出口區(地下站)
(1710m)
QJ03 旗津二路旁旗津風車公園內
(835m)
QJ04 臨旗津三路旁，近勞動女性紀念公園
(485m)
QJ05 旗津三路/北汕巷路口旁公園
(745m)
QJ06 旗津三路/復興三巷路口旁旗津海岸公園內
(390m)
QJ07 臨旗津三路旁旗津海岸公園內
(475m)
QJ08 位於臨旗津三路旁旗津海岸公園內
(1760m)
QJ09 位於臨海新路近高雄輕軌哈瑪星站(地下站 與C14/O1轉乘)
有兩站地下站 所以小小一段比環狀輕軌一圈還貴快100億XD
如果是要當做西環 QJ01設在夢時代站是不是更好呢?
另外QJ09地下站 看圖應該是要另外挖連通道跟橘線和環狀輕軌做轉乘
不過當初這裡有橘線曾經挖到坍塌
不知道當地地質能不能再承受這樣的工程?
個人是覺得旗津蓋平面居民一定會出來吵
所以還是先看看就好了

大順路都會被抗議了，旗津路那麼窄還蓋平面會要命

環狀都還沒搞定就想開闢新戰場了，我覺得設在夢時代C5站應該是比較方便遊客，C5那裏周遭未來也比較有發展，還有多條路線公車經過從捷運凱旋站過來的旅客也不用搭個一站就下車，除非是有直通列車啦

這條有價值，期待

(第11頁)Q:為什麼地下車站不好? A:因為需要一大堆機房(pdf的第11頁，投影片上標註的頁碼10)

投影片那黃線是多久以前的

2015~2016年

終於... 比它慢一年弄可研的林園線都送審了它才好然後我一直覺得旗津老街那邊沒站 還有東端差一站才是紅線 整個效益不是很好...另外我還覺得應該在公車前鎮總站設一站比較好

旗津居民也沒多少人 去掉一條車道然後旗津人通通把家裡的車開上路也塞不滿 是有什麼好抗議的不然就繼續坐又小又擠又臭又沒無障礙設施的紅9吧

旗津假日超塞的

這條有點期待

那是廟前路要往下鑽隧道嗎？怎麼可能…

過港隧道要走多深呀....??

可能和過港隧道一樣沉廂式吧！

都設站在公園裡有什麼好抗議的

抗議沒設在靠近民宅旁…

旗津一二三路跟美術館大順路一樣寬度...所以抗議機會當然很大

旗津只有單邊有住家…

啊...我是要說廟前路那裏啦說成旗津路喔喔不過RQ09是地下站 這樣引道設公園那裡就解決了

旗津南邊會有人去嗎？

一般遊客很少到南邊,除非自行騎開車…

嚴格來說它只到旗津的中間就轉過港回高雄了

雖然路線看起來不錯，但有人會從南邊坐過去嗎

上下班 上下課 遊客 都有可能…

高雄北邊只有小船能進出，這條路線南北最深處均約12.5（低潮時），過港所在位置已經超過14.5了（靠大船活動區域）

中洲有不少居民，遊客的話從新灣區透過南邊路線也方便快速抵達旗津

南邊使用人數會不少吧 直接去夢時代那些市區

又是輕軌....

其實還蠻期待的 不然輪椅族想從渡船頭下船去風車公園 公車是中巴沒有無障礙設施 根本到不了話說起站都在凱旋中華了 多一站跟凱旋捷運站轉乘不好嗎？

如果車都是從輕軌機廠開出來的話 那起站也等於是C1吧

車廠是旗津機廠哦 原po內文有說

如果軌道有串連的話 是不是就可以前鎮之星發車往旗津？

個人預測可能不會連結起來

不蓋平面難道要地下高架嗎？旗津完全不適合,最適合就是平面

所以能跟過港一起蓋了？

幾年要通？

請問公車有坐滿過嗎

看那條公車路線,有些你還擠不上去需再等一班,

高捷長期路網每隔幾年就洗牌一次，除了黃線以外已經不期不待

這站距不會太密集嗎......間隔不到400公尺的是當作公車在用嗎？

https://www.youtube.com/watch?v=xX4j3XsIa34今天的錄影

我覺得可以做三角線 能往C5也能往C4