https://i.imgur.com/7fbkRH8.png
剛好自己有詳細記帳紀錄，所以很快速試算了一下。
如同預期，對一般上班族而言，每個月平均搭個31～40次基本不難，
多數月份就是落在實支出質與目前相等（E欄為0者）。
要注意的是公車轉乘（折8元）、YouBike轉乘（折5元）的部份，
由於本來是從8折去折價，新制變成從原價去折價。
所以新制相較於現制，公車轉乘、YouBike轉乘會虧1～2元。（同樣8折時）
（推估原票價欄已經考慮公車、YouBike轉乘重新算過了。
可看到落在31～40次的月份有些不是0，而會稍虧個幾元，就是這種情形。）
平均每月上班日以21.5日計算，理論上通勤捷運應該會搭到43次，
但我平均落點還是31～40次為主，
例如下班後選擇搭公車去逛街吃飯再搭公車回家，就少一趟捷運。
請假一週旅遊的月份與農曆年所在月份很容易連31次也無法達成，
兩年內有4次落在21～30次T_T
不過從這裡又能看出一個級距式折價的特性。
例如拿圖中 2018-04 來說，
推估的原票價是980，只有15%的147元回饋金。（實質支出833）
然而其實只要再任意搭乘任一趟20元。
票價變1000，可以拿到20%的200元回饋金。（實質支出800，倒賺33元）
等於這一趟車程的實質車資-33元。
若是算得很精的人，每月最後兩三天可能要用App查一下本月趟次，
如果剛好累積在19-20趟次、29-30趟次、39-40趟次、49-50趟次...，
或許應該去故意搭一兩趟......