※ 引述《hicker (健忘屬性あり)》之銘言：
: https://www.ettoday.net/news/20191003/1548953.htm
: 北捷取消8折優惠　北市允諾明年4月前評估「800元境內月票」
: 記者楊亞璇／台北報導
: 台北市議會3日進行交通部門質詢，議員持續關心北捷調整電子票證8折優惠議題，議
: 員陳重文要求市府取消8折優惠後，研擬800元台北市境內月票方案，嘉惠台北市民，
: 增加民眾搭乘大眾運具意願。對此，交通局長陳學台表示，將在明年4月前提出初期
: 報告。
: 心得：
: 終於有人突破1280定期票的盲點了
: 1280定期票與忠誠優惠間的確存在衝突
: 所以 從補足不會用1280定期票的族群下手
: 台北市境內800元月票應該是可以研究的
:

帳號被盜?? 熟悉的文筆不見了??

越便宜越有利？原來姚文的月票0元是真的啊…

差別就是使用者直接付費vs使用者間接付費(政府支出)

不 我還是看不懂這樣的比較所得出的結論

悠遊卡12元？你在夢裡搭公車嗎https://i.imgur.com/BImE78j.jpg鍵盤通勤族？

人家是學生嘛

學生票12元啊

搭個捷運搞這麼複雜

你幫全票的出3元嗎

看來你應該不知道定期票的收入是依照業者乘車比例分攤這件事，錢不是北捷全拿，也要分配給客運業者和新北捷運公司，客運價差補貼是另外計算的。

這篇內容有誤？

響良牙大概是被潑水太久！

這篇正解!!依照業者乘車比例分攤的是觀光護照不是定期票因定期票營收增加最多的就是捷運

不好意思不是依比例，而是依票卡的乘車紀錄換算成應扣款金額作為給各業者營收的依據。

我覺得找個簡單的例子說明如何？例如1280月票，其中上班20天。上班通勤公15轉捷(28-8=)20，下班捷28轉公(15-8=)7搭乘金額1400帳上是公車440捷運960。但公車業者實收19.? x40，捷運是實收35x40=1400嗎？

新北捷運有分到的原因在於淡海輕軌

恩 捷運公司沒虧 市府虧呀

北市府虧是北市市議會政策決定。就像臺鐵敬老票是自己吸收是交通部決定。反正終究有人要出這筆錢。雖然我覺得敬老應該算在社福預算。

這樣只是挖東牆補西牆吧 捷運公司虧的換市政府預算補800真的太便宜 一天來回一趟就超過了

北市府應該是要把人口盡量趕去新北市，這樣做分區影響的不只是搭乘模式，人群聚集也會被改變吧

800你也只能在台北市內移動，就看超過要怎麼補，還是要付全額?雙北是一個生活圈，你很難100%確定你一個月內都沒有移動到新北市的需求，至於800隨便來回一趟就超過了，價格應該還是在討論中吧?但你也要想一想既然我一個月買月票的前，跟搭單程票付的錢幾乎沒啥差的話是能有多少動力驅使你去買月票?我覺得八百左右的定價應該是比較合理的，或許可以提高到850或880，但再上去應該很難吸引人購買。

超出範圍的應該是付範圍外票價 不是全額例如西門到江子翠收龍山寺到江子翠的票價(但這個例子剛好是沒有省錢的)但是起迄都在新北市則按原價計算除非經過台北市且前後兩段票價和小於直接單程(例：頂溪到三重國小直接單程為30頂溪到古亭和大橋頭到三重國小各為20 共40此時則不採前後段單程計算)

可以説丁守中先知嗎 去年他就喊月票800了XD

議員就是順著丁守中的政見提議啊!

到時候客服人員要跟乘客吵進出站所屬區域花的成本也應該要算進去吧還是北捷所有站名前面要加什麼東西直接區分台北或新北

市府虧是什麼爆笑留言，政府不就是要花錢在公共利益上嗎