作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-09-14 18:00:22捷運「新北投-大安」直通車無望 北捷：測試後噪音超標
2019-09-14 16:35聯合報 記者郭頤╱即時報導
台北市北投區當地4名里長先前提案捷運淡水信義線（紅線）大安站直通新北投站，台北
捷運公司6月底進行1天直通車測試，評估可行性，同時檢測列車在北投站至新北投站區間
行駛音量，評估結果日前出爐，北捷表示，經評估列車在北投到新北投間，行駛音量超出
規範標準，噪音影響沿線住戶，不會開放直通車。
過去民眾若要搭捷運到新北投，必須在北投站換車無法直達，因此北投長安里、中心里、
溫泉里和林泉里4位里長，先前向市長柯文哲提案，爭取區間車延駛到新北投，減少轉乘
不便，但經北捷測試後，因列車行駛噪音不符標準，不考慮開放直通。
北捷副總經理沈志藏表示，測試時列車行駛噪音有測到超過85分貝，不符現行規定，而因
新北投支線相當靠近住家，符合標準情況下對當地大同里民來說已相當辛苦，過去是3節
車廂還可以忍受，但直通車6節車廂等於行經住家時間多1倍，可能就沒辦法。
沈志藏提到，目前3節車廂運量符合當地需求，為兼顧新北投的旅運需求和居民生活品質
，決議維持現狀，後續也有跟當地議員和提案里長溝通。
長安里長陳章生表示，列車行駛噪音是北捷要解決的問題，之前測試時隔音牆還沒更新，
平均行駛音量超過標準2分貝，現在隔音牆正在做維護更新，應待工程結束後，再測試一
次，而新北投站周遭15個里，約有9萬5000人同意直通，若經改善工程後，仍無法通過音
量標準，不開放直通，同意方才會服氣。
陳章生強調，開啟直通車的前提是，列車行駛音量一定要在規範標準內，這部分是北捷的
責任，北捷應想辦法改善隔音工程，像是用隔音罩或更好的隔音材質，他不希望因為這個
議題造成當地居民對立，要想辦法共創多贏局面。
沈志藏說明，未來沒有再次測試直通車的規劃，北捷為降低新北投支線噪音，有採隔音牆
、3節車廂行駛等措施，但因隔音牆已使用10多年，加上當地溫泉影響造成鏽蝕嚴重，目
前正在維修更新，恢復隔音效果。
大同里長黃澤雙表示，從大同里立場來看，本來就不希望開放直通，因有里民住在捷運沿
線，噪音影響首當其衝，況且現行的3節車廂運量也夠，開放直通效益有限，還是維持目
前觀光為主用途就好。
https://udn.com/news/story/7323/4047409
這件事本來就是鬧劇，郝市長每次有人建議他一定當場否決，只有柯這種自以為聰明的人
，才會去做已經知道答案的測試
作者:
jago (家狗)
2019-09-14 18:03:00每個居民的意見都是意見,只有透過科學客觀的標準才能給雙方都滿意的答案,市長要是自己當場否決任何一方的意見,那才顯得獨裁
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-09-14 18:07:00我看不懂心得想表示什麼
噓心得，柯的市政好不好是一回事，但不經測試直接否決絕對不會是好的方式
作者:
keydata (keydata)
2019-09-14 18:56:002分貝其實還在可以花大錢解決的範圍，不至於是天價無解
作者:
edison (edison)
2019-09-14 19:03:00市長願意花心思去驗證是好事,純噓獨裁
作者:
gigihh 2019-09-14 19:31:00政治文退散這裡不是柯黑板本來就是用科學精神公開測試，結果雖輸了輸的一方也可接受
作者: chozenker (幽恨無人晤語) 2019-09-14 19:32:00
先研究北車劍潭石牌關渡淡水直達車
作者:
gigihh 2019-09-14 19:32:00不測試就否決絕非民主國家應有做法重點是北捷設計沒有規劃待避空間要怎麼牌？
作者: alpschen (Tzuan) 2019-09-14 20:05:00
測試有什麼不對嗎
作者:
shter (飛梭之影)
2019-09-14 20:06:00中和、新店可不可以要求測試直通台北車站一天看看是否較有運輸效率，對路網的好處比目前多
作者:
matt78986 (matt78986)
2019-09-14 20:09:00新北投線和中和、新店的設計就不一樣，新北投當時本來就是設計可以當始發站的，但因為噪音問題被居民抗議所以後來才用支線的模式營運，中和、新店又要直通台北車站，當時就說明了會造成整體班距拉長，並不會比較好
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-09-14 20:12:00沒待避的快車，基本上就是時間差不多，直接省略中間站而已，效益不大
作者: WU0502 2019-09-14 20:29:00
到底懂不懂科學啊，這篇去數字版發會比較恰當
作者:
gigihh 2019-09-14 20:48:00中和、新店想直通台北現在已經沒有條件了，畢竟當初那樣的做法本來就不是路線原始的設計，而是在部分路線未完工情況下不得已的做法，完工了自然要恢復原始的設計，和新北投的情況不同
作者:
relio (瑞哩歐)
2019-09-14 21:14:00心得被罵翻，哈哈哈
作者:
jwph (胖達)
2019-09-14 21:14:00測試有問題嗎？
作者:
ahpc82 (Ping)
2019-09-14 21:17:002分貝真的還 蠻少的wwww 這可以解ㄅ
不只直通無望 甚至還應該要求23:00後 7:00前全面禁止電聯車行駛，再度改回以接駁公車方式行駛 讓公車業者能有飯吃
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-09-14 21:43:00我覺得應該要等隔音牆用好後再測試一次，畢竟只差2分貝而已
作者:
ecpoem (CK101)
2019-09-14 22:12:00噓心得，偷渡政治文
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-09-14 22:14:00從能量角度來看2分貝其實很多
作者:
ecpoem (CK101)
2019-09-14 22:17:00軌道基板打掉重蓋把彎道軌距加寬比較實際，一次封一條，改好再評估是否弄直通車現在這種龜速搞了直通車還拖累淡水＝象山班距
目前狀況噪音有解但車不夠無解能做的是尖峰少數直通其餘獨立 離峰反而沒差
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-09-15 00:25:00心得
作者: yah13305 (martos) 2019-09-15 01:43:00
你發錯版了 去八卦版發你的心得吧
作者: short0909 (短短短疼) 2019-09-15 02:05:00
左轉八卦
作者: kenro 2019-09-15 02:23:00
本來就不想直通啦，就是隨便應付一下而已
作者:
gigihh 2019-09-15 07:42:00我想北捷應該也沒有預料實際的噪音量會超出， 樓上因此就斷定北捷一開始就不想直通其實太過五段，畢竟直通確實有觀光效益，如果新北投也能夠變成像淡水老街那樣的景點，自然直通就有價值
作者:
keydata (keydata)
2019-09-15 08:01:004分貝就算了,2分貝還有希望
作者:
mstar (Wayne Su)
2019-09-15 08:31:00喔
作者:
Lincoln (林肯)
2019-09-15 09:22:00直通比較方便啊！省去在北投站上下月台轉乘時間小碧潭站也來測試直通松山
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-09-15 09:41:00事實上是 當地居民多數還是搭公車直接到北投站搭捷運還比從新北投搭捷運要快且方便
作者: mash4077 2019-09-15 09:58:00
在進行中的隔音牆改善工程完工以前就測試音量，恐讓同意直通的里民/市民覺得北捷有既定立場
小碧潭直通是物理上不可能 起碼列車要支援半組開門新北投走錯門沒有危險 但小碧潭走錯門就掉下軌道了
還真以為公車業者真的想新北投替代公車這種路線喔？沒營收就算了，開這種時段是要整死駕駛和調度？契約的金額還真的有比開班車賺？
作者:
unojazz (Uno是一的意思)
2019-09-15 11:13:00心得？
最好不要在交通類板發這種政治傾向的心得，下場你知道的，如果你還想分享新聞的話
作者: windty (風) 2019-09-15 14:02:00
最後不要在ptt版發表不正確的政治傾向 下場你是知道的
作者:
gigihh 2019-09-15 14:12:00強制移轉就好啊！港鐵也有類似做法，為轉移旅客多搭港鐵與輕軌，曾停駛重疊巴士
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2019-09-15 16:51:00看你發文也很多，結果你是無腦政治仔？