作者:
icpnh 2019-09-10 15:32:32※ 引述《weyward (chuo ward)》之銘言：
: 帶了美國的大學同學遊一趟台北，
: 被地下鐵編號搞得霧殺殺。
: 所有指標的路線名都是寫「文湖線 Wenhu Line」「中和新蘆線 Zhonghe Xinlu Line」之
: 類，
: 可是車廂內英文廣播卻只唸出Brown Line, Orange Line??
: 除非我解釋一輪，
: 沒有人第一時間知道指標的Wenhu Line=PA的Brown Line
: 到底什麼鬼廢編號命名系統啦!!!
: 蠢炸
有關於這個問題
小弟三年前在北捷剛公布現行版的路線編碼時
就已經在粉專「大台北公車路網全覽圖」中談到這個問題，並提出我們的建議方案
https://www.facebook.com/BusMapTPE/photos/a.1478712679008964/1735846223295607/
原則很簡單，就是跟東京還有大阪地鐵一樣
採路線英譯名稱的首字母作為路線代碼，如有重複則再往後用其他字母
而也同時提出路線中文名稱簡化，盡量採單一地名作為路線名
W 文湖線 Wenhu line
T 淡水線 Tamsui line
X 新店線 Xindian line
N 新蘆線 xiNlu line (因中和站不在本線上，故不取中和線)
B 板南線 Bannan line
C 環狀線 Circular line
S 樹林線 Shulin line (沒有萬大這個地名，且萬大路上僅一站)
(東京銀座線開通時也沒到銀座，且本線將是樹林唯一的捷運)
L 輕軌綠山線 Lushan line
H 輕軌藍海線 lanHai line
A 機場捷運 Airport line
至於為何是推單一字母做為路線代碼，而非新加坡等的雙字母呢？
因為當時已經考量過未來將會有幹線公車的出現
而我們自己也在推廣「系統公車」的概念
所以兩碼字母的路線代號，應當留給這些公車所使用
整合這些高服務水準的公車及捷運，作為完整的大眾運輸服務系統方便民眾查詢並使用
有關「系統公車」的部分，可參考下面連結文章
https://www.facebook.com/BusMapTPE/photos/a.1478712679008964/1741206949426201/
主要是能夠整合個別公車路線班次不多，但加總後密度相當高，捷運又沒到的地方
如故宮、深坑等地
此概念又可套用在市區的幹道上
將幹道上的公車加以識別後，能夠達到密度比捷運還要高的服務水準
https://www.facebook.com/BusMapTPE/photos/a.1478712679008964/1743140355899527/
此兩個提案也真的有送進台北市交通局過
很可惜的是最後兩者都沒有實現
捷運路線編碼變成四不像的色弱看不懂、辨色正常者對不上名稱
公車變成扶植單一路線成為幹線公車
結果該路線本來就沒足夠的客源，客運公司也沒有足夠的車輛
造成的現象就是路線空有幹線公車之名，但實際服務水準卻還是跟原先狀態一樣
更慘的是行駛於同一廊帶的路線因客源被搶走而被迫減班
最後可能廊帶上的班次加總後反而還比原本沒幹線公車的時候還少
當時的預言，現在已經有幾點實現
不勝唏噓
https://www.facebook.com/BusMapTPE/photos/a.1478712679008964/1614741902072707/
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2019-09-10 16:55:00推這篇
作者:
x78254 (x78254)
2019-09-10 18:44:00用中間的字母反而更怪...
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-09-10 20:39:00銀座線被稱作銀座線時，已經全線通車還國有化了
我也覺得N線不是很好, 其實之前的數字命名不錯啊北捷不是路面電車，跟公車撞號沒差。 如果堅持要錯開的話可以在前面加M (不過這樣北車出口要改)
數字邊號不錯 1號跟2號可以對調 然後101/世貿編101象山100 廣慈099 其他線就從201 301 401 501開始編
作者:
dotZu (良牙)
2019-09-10 22:45:00你的提案才叫四不像吧？自己提案爛無自覺吔。四不像提案，居然還可以指別人是四不像？這篇真的是經典文章啊，提出那麼爛的建議還怪罪別人不採用你設計的所謂系統公車，正常判斷力的人都不會採用畢竟你的設計太爛了，完全就是一個四不像的設計
作者:
shter (飛梭之影)
2019-09-10 23:25:00M 不是市民小巴?
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-09-11 00:52:00利用過韓國地鐵的經驗讓我不覺得數字編碼是個好決定。主要是路線跟車站代碼都使用數字狀況下其實並沒有比使用羅馬字母來的清楚，第一眼看上去很不直觀，不是說看不懂而是沒辦法像羅馬字母混數字來的直觀。判讀上不是很有優勢，我是傾向保留目前字母+數字的方式，看是要用路線名稱縮寫還是保留顏色縮寫來編碼，但唯一不變的就是路線廣播一定要用路線名稱。目前編碼我覺得就維持現狀不用再換了，未來新通車路線可以考慮不要再使用顏色來當編碼開頭，然後廣播儘快改成路線名稱應該是目前來講最省錢又能解決問題的方式。
簡單一點就是既有路線名稱改成顏色名稱新路線則以地名或路名命名 並且代號改以路線名為準不再使用顏色名稱當代號
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-09-11 09:49:00改成顏色名稱要花錢，維持現狀就好了吧？
作者:
gigihh 2019-09-11 10:09:00現有路線名稱不用改成顏色名稱吧，我之前有提過，松山線通車之前的英文廣播是有講路線明的，把當時錄的英文路線名拿來換掉現行版就好了，中文完全不用改往動物園、貓空纜車及內湖的旅客，請在本站換車，Transferstation for Wenghu line往中和、新莊、三重、蘆洲的旅客，請在本站換車Transfer station for Zhonghe–Xinlu line往淡水、新店、象山的旅客，請在本站換車Transfer station for Tamsui line and Xingyi line那時候新店-淡水合稱淡水線，往象山才稱為信義線往南港、板橋、土城的旅客，請在本站換車Transfer station for Bannan line
作者:
gigihh 2019-09-11 13:09:00那時候沒有淡水信義線的稱呼
作者:
weyward (chuo ward)
2019-09-11 15:33:00推樓上 明明報站名報指標和路線圖所表示的即可，不懂自作聰明報什麼顏色名。 北捷真的很有事，還有dotzu這種咖來鬧 笑死dotzu到底怎麼回事? 看到他暗自孤獨莫名崩潰，覺得好可憐
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2019-09-11 15:38:00唯一支持地名線 什麼顏色線數字線都不要 地名線才是正統
作者:
gigihh 2019-09-11 17:33:00我說的就是最好的啊！畢竟之前做過英文路線名，搞不好還有錄音檔，完全不用改其他語言的部分
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-09-11 18:13:00DotZu之前消失一陣子最近又出現好像進過桶?
作者:
dxdy (=ρdρdφ)
2019-09-11 20:30:00用中間的英文字命名 失敗
作者:
dotZu (良牙)
2019-09-11 23:09:00消失？誰消失過？我這常客哪消失過？別亂講一通了。
我是覺得叫樹林線也沒什麼問題而且相比萬大路 在樹林的涵蓋範圍更大