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回顧
上一篇介紹了捷運站點在大台北地區的分布狀況，
主要可分為市中心區和市區外圍2種。
再依據捷運站點空間分布上的特性，
進行站點服務範圍的劃分。
市中心的部分使用空間分割方法沃羅諾伊圖來劃分；
市區外圍則是直接依行政區劃分，
最後製成大台北地區的捷運站點服務範圍地圖。
https://imgur.com/dBC1KHt
本篇將使用2018全年的捷運分時資料，依照星期、時刻做平均後，
再透過服務範圍地圖來呈現乘客在平日及假日的捷運使用情形。
平日時段(周一至周五)
總覽
下圖是台北捷運於平日時段的人流圖。暖色系代表進入該區域的人數大於離開的人數，
反之則為寒色系。
整體而言，平日的乘客移動狀況可以用下午3點做分界，
下午3點以前，乘客主要從市區外圍進入市中心，
而上午7點到10點之間是進入市區的高峰時段，
除市區外，內湖區在上午8點到10點之間也是大量乘客進入的區域。
下午3點之後乘客開始由市中心往外圍移動，高峰期出現在晚上6點到10點之間。
https://imgur.com/7Aaq31f
上班時段
平日上午8點至9點為捷運人潮的最高峰時段。
下面5張圖由左至右為2018年週一到週五上午8點到9點的全年平均。
在這個時段中，人從四面八方往市中心區及內湖區移動。
板橋區(區內站點包豪含江子翠、新埔、板橋、府中及亞東醫院等5站)
為移出人數最大的區域，週一平均約18,000人、
週二到週五各約22,000人；
移入人數最多的是代號O08的松江南京站，
週一平均約9,500人、週二到週五各約11,000人。
https://imgur.com/rfW8nM4
若把時間前後各推一個小時，
可以發現板橋區仍是移出量最大的區域，約移出10,000人，
而移入量最大的區域在上午7點至8點之間是台北小巨蛋站(G17)，
約4,000人、上午9點至10點之間時為市政府(BL18)，同樣約4,000人。
https://imgur.com/L6Qp4dp
https://imgur.com/DDrgZMn
下班時段
下班時段的人潮在下午5點開始出現，持續到晚上10點，
高峰期持續時間相對於上班時段長，出現在下午6點到10點之間，
其中下午6點到7點為最高峰，這個時段中，
與上班時段相反，人以市中心及內湖區為中心，往南、西、北方向移動。
移出量最大的區域為松江南京，約6,000人、
移入量最大的區域為板橋區，約12,000人。與上午的站點正好相反。
https://imgur.com/qEm36aI
若把時間前後各推一個小時，
可以發現板橋區仍是移入量最大的區域，
而移出量最大的區域在下午5點至6點之間是中正紀念堂站(G10)，近2,500人、
到了下午7點至8點之間時，
週二至週四為松江南京(O08)，約4,000人、
週一為市政府(BL18)，約3,800人、
週五為內湖區(包含西湖、港墘、文德、內湖、大湖公園、湖洲及東湖等7站)，
約3,700人。
https://imgur.com/9Psl1s6
https://imgur.com/bvoN1pl
假日時段
假日時段的人流變化相對於平日時段較為緩和。
進入市中心的人潮在上午10點以後開始出現，
持續到下午4點，上午10點至中午12點為高峰時段 ;
下午4點之後人流的移動趨勢反轉為移出市中心，並持續到午夜，
高峰時段為晚上9點至11點。
在下午4點以前，板橋區是主要的人流移出區域；
移入部分，上午7點到9點台北車站有2000人以上，為最大移入站點；
上午9點到11點為台北101；
上午11點到下午1點為忠孝復興；
下午1點到4點則為西門和台北車站。
下午4點以後，板橋區成為主要的人流移入區域；
移出部分，晚上6點以前為台北101，
之後到午夜前則是以台北車站及忠孝復興2站為主，詳下圖。
https://imgur.com/X83b7pF
小結
這一篇將政府2018年的捷運分時資料依照星期、時刻整理後，
再與上一篇製作的捷運服務範圍地圖結合，用來呈現台北捷運乘客在週間的移動軌跡。
在平日部分，
人流的移動趨勢可以下午3點為分界，
以前為往市中心區移動，高峰期為上午7點至10點，
移出量最大值出現在8點到9點的板橋區(共5個捷運站），移出約20,000人；
移入量最大值出現在8點到9點的松江南京，移入約11,000人。
下午3點以後，人流開始由是中心區往市區外圍移動，
高峰期出現在下午6點至10點之間，
移出量最大值出現在6點到7點的松江南京，移出約6,000人；
移入量最大值出現在6點到7點的板橋區，移入約12,000人。
假日部分，人流移動趨勢的分界出現在下午4點。
進入市區的高峰期出現在上午10點至中午12點；
離開市區的高峰期出現在晚上9點至11點。