情報來源: 推特 轉攝自讀賣新聞頭條
https://reurl.cc/j9kmn
路線圖 https://pbs.twimg.com/media/D3NacMDUIAEvJPK.jpg
完整報導 https://pbs.twimg.com/media/D3NabFFUUAUC0xt.jpg
讀賣: 奧運之後要蓋這條新地鐵
從銀座(或東京車站) 經築地、豐洲到りんかい線國際展示場站
主要目的包括築地市場舊址開發高級住宅大樓
東京都政府會在今年完成設計 10到20年後通車
並且有可能會和預計延伸到東京車站的筑波快線直通運轉。
以跨海段為主的地下鐵... 頗猛 (雖然旁邊的有樂町線也是不少跨海段啦)
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-04-06 00:07:00肥宅輸送列車＋1
作者:
aclahm (aclahm)
2019-04-06 00:43:00反正從秋葉原到國際展示場 以後就叫肥宅線好了（x
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2019-04-06 00:44:00讚，逛完Comike直接去秋葉原
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2019-04-06 00:44:00輸油管、コミケ線ｗｗｗ
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-04-06 02:12:00臨海部真的需要地鐵
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-04-06 06:16:00五輪，真直接
作者:
sj4 (sj4)
2019-04-06 08:12:00反觀
作者:
chewie (北極熊)
2019-04-06 10:36:00作者:
saikyoci (saikyoci)
2019-04-06 12:29:00京急和單軌還聯絡不夠喔
作者:
s1494041 (鐵軌旁的歌聲)
2019-04-06 12:43:00能賺錢的生意搶著做啊
這條不是機場聯絡線，也不會接機場這條的構想還有跟西武新宿線或東急田園都市線(複複線化)直通 不過跟TX比較容易做
之前TX不是有構想要直通到東京嗎?還說要提速到160
而且田都線原新玉川線的部分都是地下化 怎麼四線化0.0
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-04-06 16:56:00沒有聽說過和西武新宿或田都直通運行的消息 臨海部往山手線西側已有東臨 也不太會重覆投資
TX當初構想是直接從秋葉原往前延伸到東京。但這樣的話要先挖深50公尺的地下隧道大江戶線就已經夠深了，如果TX真的要再挖個5深0公尺隧道的話...
看了一下googlemap直覺臨海線豐洲站有預留西北往晴海方向，不如先施做這條
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-04-06 18:21:00原來是國交省沒批的幻想路線啊……
2016年 国土交通省交通政策審議会答申198号 不是嗎
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-04-06 18:32:00我是說和西武新宿/田都直通的路線 也就是你覺得很神的那張圖裏的粉紅色線
那些應該是規劃中還沒通過的路線吧跟東環線之類未核定路線差不多
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-04-06 18:46:00我覺得臨海部鐵道網要弄難免要拆線 一堆地鐵在新橋附近都呈」形走向 往西往北的鐵道線已經夠多了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-04-06 18:49:00上面那些未批准的線可以不動到現有的路線網 但走向都很怪
要拆的話應該拆丸之內線 但拆這條也不好直通不過看看副都心線和南北線中間 完全沒有縱向路線
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-04-06 18:59:00單按路線規格最好拆的是千代田線 再來就日比谷線南北線和副都心線中間的縱向路線OK的 我也有畫過 但問題還是在新橋附近…… 不進新橋往西南方向去比較可行
日比谷線拆了方向怪怪的 千代田線比較可行但千代田線的兩側直通…丸之內線是U形走向 優先拆了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-04-06 19:07:00論路線形狀當然是拆丸之內線啦 但規格就不能直通現有路線
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-04-06 19:10:00沒錯 日比谷線在舊都心附近是「狀 這邊一橫一豎拆弄掉就可以再多一條線進舊都心了 這也是我想對他動刀的原因還有就是臨海走勝鬨橋出來就是日比谷線 不拆你拆誰不過在都心斷頭的路線也沒幾條了 要直通也沒有很多選擇
不過計劃直通到東京的不只TX還有京成電鐵的Skyliner現在這種狀況要延伸難度不小。可能就嘴上說說而已了
comike在奧運後不知還回不回得去咧，說不定到時被趕去海濱幕張吹海風夜排
作者:
bigmorr (兵來將擋水來土掩)
2019-04-06 21:52:00Skyliner直通東京站的那個其實是要蓋新線連過去 搜尋「都心直結線」就有很多東西了
可能會有加算票價之類的 但不是營運業者出資蓋就不會加錢
相鐵新橫濱線的加算運賃才30羊 首都圈應該不用收太高
有樂町線延伸就有打算加收了不過這個主因是里程變短票價會變便宜？
所以我舉相鐵新橫濱線只加收30羊啊首都圈根本不用加收到多高就能回本 尤其是兩地鐵自己就有賺吧我認為不會加到超過100羊