昨天看到水安站掛牌的消息嚇一跳，今天就跑去看看各站狀況了
https://www.flickr.com/photos/rail02000/albums/72157680144836206
Flickr相簿，等等在再整理成網誌
更新：網誌版
https://rail02000.blogspot.com/2019/03/metro-taichung-1.html
https://rail02000.blogspot.com/2019/03/metro-taichung-2.html
台中市政府站
我覺得叫「市政府站」就好了......
https://www.flickr.com/photos/rail02000/32506187857
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46532671325
聯開大樓還在往上蓋
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46724812514
聯開大樓與站體的連通道
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46532672415/
不過從市府來看主站體，其實完成度頗高，
晚上外牆還會打光，效果非常的......微妙
水安站
昨天引發話題的站。我也希望叫「溝墘」或「水安宮」啊
https://www.flickr.com/photos/rail02000/40482031793
還真的是通用拼音。市政府-大慶目前只有這站掛牌
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46724813584
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46532674295
車站外觀。非聯開車站乍看之下都差不多了（實際進度不清楚）
https://www.flickr.com/photos/rail02000/47447908011
入口。與上張一起看，這個站名牌其實滿小塊的。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/32506193587/
水安宮與捷運站體。那塊黑色的不知用途，該不會要種花種草。
文心森林公園站
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46532678295/
由戶外圓滿劇場望向捷運站
https://www.flickr.com/photos/rail02000/47395041882
入口完成但尚未掛牌
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46532679075
月台的PIDS通電中，上面顯示
①往北屯總站_____（看不清楚）
②往高鐵臺中站列車已離站
南屯站
https://www.flickr.com/photos/rail02000/40482036263
https://www.flickr.com/photos/rail02000/32506196177
站體設於東側，聯開大樓興建中
豐樂公園站
https://www.flickr.com/photos/rail02000/40482037553
站體剛好座落在一旁的小公園
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46532683025
站體外觀
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46532682545
也是個完成度頗高的入口
https://www.flickr.com/photos/rail02000/33571824118/
站體下方的停車格
大慶站
https://www.flickr.com/photos/rail02000/47447914761
台鐵與捷運車站
https://www.flickr.com/photos/rail02000/47395047872
建國北路兩側出口。
大慶站應該是綠線少數穿堂層在軌道下方的車站？
https://www.flickr.com/photos/rail02000/33571828478
北側出口
https://www.flickr.com/photos/rail02000/32506205837
台鐵側出口。在重劃區完工前這裡人流應該比較大
https://www.flickr.com/photos/rail02000/32506204067
https://www.flickr.com/photos/rail02000/46532689335
捷運與台鐵的轉乘通道。直接連結台鐵順行月台，還不錯
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-03-23 20:47:00站牌的綠有點太淺
作者: ron19971997 (rR) 2019-03-23 20:56:00
比較像萬大線的淺綠？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-03-23 21:45:00為什麼一直有人想在沒完工的情況通車？
因為一般站跟聯開站進度落差太大先通部分站 聯開大樓繼續施工也不會影響營運安全現在台中高鐵尖峰的載客區很慘,部分通車至少能舒緩
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-03-23 22:35:00跟環狀線的狀況一樣.....
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2019-03-23 23:36:00再啦
只有兩節車廂的捷運，為什麼站體一定要蓋得那麼龐大？
作者:
sj4 (sj4)
2019-03-24 00:53:00台中捷運只有兩節？
水安站名不是取自路名，市府說法是說參考水安宮，然後現在副站名又搞個水安宮站頗呵
「開放非聯開站先通車」是要被酸未完工即通車嗎等全線完工通車比較不會被人說閒話啦...
好奇台中高架都是旁邊站體? 機捷高架大多不是這樣設計而是同棟站體上層月台 考量是什麼？另外大慶轉火車接在月台側?所以往台中可以直接搭?往烏日就要走樓梯下去再轉月台?這樣有點怪
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-03-24 07:14:00豐樂公園站旁邊的公園是南苑公園。XD然後那裡的地名叫「麻糍埔」。
作者: whitebeard03 2019-03-24 09:06:00
有三節車廂空間！？印象中聽到都是兩節車廂加密集班次
中捷是以高運量系統的規格下去興建的，但因為預估尖峰客流量只有每小時7500人，所以列車設計只有兩節不能增車，以後藍線（預估是10000人/小時左右）也會是一樣的作法順道一提，有些聯開車站月台看起來好像有停第三節的空間，其實那裡面都是機電設備，不會讓旅客進去的…
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-03-24 11:34:00每列車二節最多可以載536人,已經比文湖線四節運量還多了
兩節沒差 因為一列就很長了 中捷車廂比較長兩節運量比文湖的四節還要多文心還ok 不過中港路絕對不夠
樓上，由於藍線的可行性報告明確指出藍線必須共用綠線北屯五級機廠而且要和綠線機電系統相容，所以藍線列車只能使用兩節編成的電聯車，如果要改更多車廂，那整個報告都要重作一次…
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-03-24 15:50:00用兩組四節應該可行 看現在專用道尖峰的人潮...兩節必爆高捷一列750人 VAL256四節約460人
比較好奇藍線有沒有可能用相同機電系統，掛3節或4節車廂？也就是讓綠線支援兩種編組長度
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-03-24 16:25:00我比較好奇藍線的閉塞系統能不能支援團子運轉XD
多編組重聯以現在的技術不是問題，問題在於你土建設施要能支援，設計為兩節編成列車營運的軌道、月台和機廠，發四節車廂的列車是沒有意義的，個人是不太認為已經到細部設計的階段還會去改這種東西
作者: z510 (小Z) 2019-03-24 21:15:00
台中鐵路高架也沒有跨到旁邊站體往旁邊延伸的比較像文湖線
是說拼音真的不標音節嗎？外國人看到 SHUEIAN 感覺會唸不出來
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2019-03-25 12:00:00嚴格上這個例子是要加一撇的，像是蘇澳Su’ao不過台北捷運好像也沒加 大安Daan應該要拼成Da’an唭哩岸應該拼成Qili’an，現在用Qilian外國人怎麼知道不是「唭連」？這點台鐵其實做得比較好。不過更大的問題其實是水安這個站名...
文湖線的站要到對面月台還要走上去再走下樓 覺得沒有很方便 火車或機捷同站體只要選對月台往上走感覺方便些 不知道是不是高架高度考量？
我反而希望高架化都用木柵線那種高度蓋 多省錢啊看看東京也是一堆那樣高度的高架 車站入口在地面上去一層就月台 很簡單
我也覺得 直覺較高一定花比較多錢（實際上是這樣嗎？）但高度應該是受限地形坡度吧？但日本真的很多高架沒有特別高 其實很方便 甚高架車站兩側底下可以做商店街
跟地形不一定相關 除非地面明顯不平要透過高架高度調整路線坡度