獨立特派員 第579集 (淡海輕軌的啟示)
https://youtu.be/Cr6xUkRE31k
公共電視-獨立特派員 PTS INNEWS
發佈日期：2019年1月9日
單元介紹
歷經將近三十年反覆退回又修正，淡海輕軌終於在去年底正式通車了。淡海輕軌是北台灣第一條輕軌系統，也是台灣第一列國車國造的輕軌電車。通車第一個月是免費搭乘，吸引各地民眾搶搭，連平常日都大排長龍。淡海輕軌從台北捷運紅樹林站出發，連接淡海新市鎮，一共11站、7.4公里。全新的搭乘模式，還有跟汽機車共用道路的交通方式，將在淡海新市鎮展開。
新北捷運公司預估，等回歸正常營運後，一天平均運量大約一萬八千多人，但這樣的數字卻只有當年規劃的不到四成，要營運十年，才可能收支平衡。淡海輕軌的財務問題，將為前瞻計畫軌道建設，帶來什麼樣的啟示？

其實反而比較擔心安坑淡水人口還會在上升的，甚至突破20萬都還有可能新店人口成長就緩慢的多淡海還有觀光加持，安坑根本沒有

下面一堆留言真的很反智........

更何況淡海算是在接往車站的主幹線安坑要轉二次

安坑一堆快速公車一路到底不見得比輕軌換車慢

輕軌如果能接到南勢角站 還比較有搞頭

公視就是常做這種自以為聰明的影片

總以財務平衡為觀點看事 而不是以大眾運輸觀點來看

另外我也蠻好奇張大教授到底支持過什麼？看到他總是在反對反對反對

但這位教授我是認為比李克聰客觀多了

張教授上個禮拜上公視的節目好像蠻支持高雄輕軌的

安坑幹嘛不多蓋一站到大坪林算了

很中立，班距15分鐘+鳥慢路線=比公車還渣的運量，輕蚊運量卻花費重型運量的經費蓋，大幅拉低CP值，還沒人拿來通勤，投入鉅額就只促進稀少產業受惠，觀光?鋼鐵業?且鉅額是投入在過時的軌道產業，反之，同樣的錢如果投入無人自駕公共運輸，這類屬於未來產業，經濟效益絕對更廣更遠太多，節目結尾也沒有蓋棺論定的否定已經太客氣了。

樓上是不是搞錯甚麼了？

輕軌如果無法吸引淡大師生搭乘，運量恐怕就不樂觀。

無人自駕公共運輸的量還是比不上軌道運輸的量

賠到不醒人事

不就板上一堆自以為專家的在吹

要收支平衡你怎麼不先把北捷收起來啊拿營利來做大眾運輸系統的存去判斷真的很蠢

就算不以收支平衡看也不能蓋個每天幾十萬幾百萬丟進水裡的錢坑

哇 有人找到幾米的故事是甚麼

大眾運輸這麼重要.什麼時環台灣拉好拉滿+離島也要

輕運量卻花重運具的經費蓋，班距15分出站再走15分?淡大師生誰搭?

走15分就當作運動

人家都說了自負盈虧了 就不要管人家怎樣搞當然要是破產中央也不要幫他就是了新北比那些一直在喊要建設但又不願出錢的流氓好多了至於哪些是流氓 不好說

不過硬要發展淡海其實也只是為了解套