作者:
RedChoi (Red Barbed Rose)
2019-01-17 19:02:04https://i.imgur.com/asaEwp4.png
因為機捷有橫跨三個縣市
乾脆連帶把未來的桃捷規劃也畫了進來
所以這張圖有包括台北、新北、基隆、桃園所有軌道運輸
技巧拙劣，請多指教
(更)經由熱心的網友發現到一些臭蟲，小弟已經修正
因為小弟非台北人，有許多細節上還不了解
有發現不對的地方也可以再次提出~
若把桃園拿去跟仁川比較，其實桃園還算少的，因為仁川本身就有兩條捷運新北就京畿道
想太多了 光都會區大小就輸到脫褲 再怎麼規劃都有先天限制其實台北有人住的地方該蓋的也都蓋了 周圍都被山包圍 都市規模不會再擴張了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-17 19:08:00想跟東京拚還差遠了....
作者: garyihu (Hegawa) 2019-01-17 19:10:00
把台鐵支線和捷運化運行路段獨立出來就多兩三條了
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-17 19:10:00作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-01-17 19:11:00如果要比總長度跟車站數當然沒辦法比,因為臺北盆地受限地理範圍太小,能蓋的就是那樣,但比密度算是不差了...
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2019-01-17 19:21:00輕軌那邊不太正確，老街和重建街是分開上下行單邊設站
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2019-01-17 19:26:00還有深澳線最好畫在另一側而且路線最好往上現在台鐵是把深澳線跟平溪線合併運轉的
作者:
p08846 (______)
2019-01-17 19:28:00推 抓個蟲 大坪林打成大坪頂 萬大線的莒光是支線
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-01-17 19:32:00大坪頂在高雄QQ
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-17 19:32:00這圖 蟲有點多呀....
作者:
nektsu2 (N)
2019-01-17 19:36:00是 "舊里族" 喔
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-01-17 19:38:00是大坪林吧文山那個位置不適合叫文山吧橘線輔仁大學哪站叫輔大，政治大學應該也會叫政大紅線延伸段也砍成一站了
作者:
JeffMnO4 (H2SO4isStrong)
2019-01-17 20:11:00比例尺大輸wwwww
作者: f871114 (大漠蒼鷹) 2019-01-17 20:19:00
差50年技術力
作者:
ZhiLou (石碇彭于晏)
2019-01-17 20:22:00Y2就在文山區公所旁 叫文山沒有不妥吧安坑輕軌 景“文”科技大學 機場捷運 領航站沒標站名奇岩站也不見了
作者: kenro 2019-01-17 21:36:00
差很遠，差不多跟上大阪而已和東京魔王差多
都畫那麼多了 不乾脆把八里輕軌還有五泰輕軌也畫上去嗎XD
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-01-17 22:01:00基隆輕軌漏了南港展覽館安和路叫信義安和小碧潭英文是Xiaobitan蟲應該都抓完了吧XD
作者:
p08846 (______)
2019-01-17 22:18:00還有萬大線中正紀念堂和迴龍的點應該是實心 顏色也錯 還有桃園綠線的橫山也是實心加蚋是Jiala 亞東醫院的英文 再給一個推用心
作者:
nektsu2 (N)
2019-01-17 22:29:00“福德洋”中正高中 -> “軟橋”Muzha, Wanfang Community, Linkou, Kengkou
樟樹灣變成xiangshuwan了 機場捷運是紫色環狀線的黃好像太亮了一些＞＜
只比地鐵 台北應該有跟大阪接近 但比都會區軌道運輸 台北應該還是輸很多...大阪可是有像梅田 難波 天王寺 鶴橋 京橋 這類型的通往郊區的中大型轉運中心
作者:
pcsheric (pcsheric)
2019-01-18 00:44:00台北差不多就是這樣了，未來北部的軌道發展大概多在桃園吧
台北捷運中的車站能有通往郊區鐵道的節點...大概只有北車 松山? 其他都是偏巴士轉運站而已(圓山之類的)
作者:
chuegou (chuegou)
2019-01-18 01:14:00新埔跟新埔民生會有連通道嗎
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-18 01:21:00沒有
小問題：新北捷大湳跟桃捷大湳不同家還是站內轉乘嗎？
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2019-01-18 02:55:00呼叫Xkang大 XD感覺台北可以拼看看大阪吧 東京規模差太多
搞這麼複雜幹嘛 直接共用閘門就好了兩線是各自上下相疊還是能平行轉乘？
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2019-01-18 09:32:00基隆那邊的台鐵還是錯了，暖暖是接八堵而非基隆
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-18 09:51:00各自上下相疊不同公司如何共用閘門??
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-01-18 10:08:00作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-01-18 10:53:00差多了贏釜山輸名古屋
https://s.yam.com/wquvU 中京圈的鐵道業者數和路線數北北基桃還比不上 9家業者 數10條路線數 大阪就更不用說XD東京48家 首爾10家 京阪神20家 大台北5家名/近鐵在中京圈的路網擴張不是喊假的
作者:
blackwind910 (風玄的æŸå€‹è¦ªæˆšä¹Ÿå«é¢¨çŽ„)
2019-01-18 11:31:00回ZhiLou，文山是個大地名，裡面木柵景美深坑石碇都有各自的中心，不管放哪都類似LG05叫永和一樣不適合，在區公所旁取文山區公所較適當
日本就有一堆共用閘門的例子 不成問題北千住那個才誇張 可以從東武走到JR東不過閘其他還有不同業者共用或並列月台 閘門不區隔的
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-01-18 13:58:00所以 其實台北車站B3轉乘區也可以三鐵共用閘門了??這好像扯有點遠....電子票證在這邊跨業者搭乘 理論上不是問題 費用就兩邊各自計算再加總扣款 問題應該在單程票收回票箱再把兩邊的單程票分出來 這有點費事....
作者:
Q00863 (阿棋)
2019-01-18 18:39:00作者:
howshue (阿斯斯)
2019-01-18 18:52:00不可能跟東京比，腹地差太多了，台北真的是盆地小都市
作者:
shter (飛梭之影)
2019-01-18 19:28:00日本是單程票都用磁背紙，台灣的單程票每家都不太一樣電子票證的確只要做好拆帳公式，進出閘門自動計算扣款就好現況單程票要能大家都相容大概只能出 QR code 票吧每家都有掃碼閘門，出閘時由進站業者的伺服器驗證票為有效以及票款符合A業者跟B業者拆帳的價格就好
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-18 22:16:00台灣沒有共用收費區共用收費區是指n>2家公司只有一個站門 收費區連通跨業者時不用過任何閘門而不是各家(nﴲ)業者把閘門放在同一個地方臺北車站把第二第三月台的矮牆拿走就是共用收費區了丁PTT不支援大於等於 笑惹老實說我不喜歡代幣代幣沒有韌性 靠幣感應時只可以像爪子那樣夾住 這樣抓不會比較穩 手抖一下就掉了但卡片沒有這問題 食指拇指夾就很穩了 感應時卡片比較大張也可以彎曲 所以手型不變也可以讓卡片的一端完全貼在感應器上更不要說代幣容易弄丟了 去中國時我都把代幣緊緊握在手裏怕弄丟出不了閘門而卡片十分適合跟手機握在一起這跟歷史和國鐵密切度有關吧 非接觸式IC卡/晶片才出現30年都沒有 在此之前要自動化一定是用背磁或磁卡的QR Code更不要說了 是近10年才有廣泛應用至於國鐵嘛 總會有樣東西叫對號座 也就是要把車次座位等資訊寫出來讓乘客看到 這樣就絕對不可能用IC卡了IC晶片好歹也是集成電路 一定不會比磁卡便宜用一次就丟成本很高 除非票面資訊可以改吧 例如非接觸IC卡和電子紙結合 這樣就可以了噢……我又打了一大串上網找一下北京地鐵也有用過背磁車票呢
作者:
pcsheric (pcsheric)
2019-01-19 03:53:00鐵路和軌道是初期投入成本非常高、獲利回收時間長的產業，而且通常需要多條線形成路網後，才能用規模經濟降低成本且增加收益。台灣的都市地理範圍都不大，能蓋的路線總數本來就較少，業者投入成本高但很難獲益，最後大多都只好政府來做。類似的例子像香港和新加坡，路線建設都是政府來蓋。（東京、首爾、上海、北京市中心範圍差不多都和雙北加起來一樣大，沒山）
對岸地鐵不少IC卡單程票的 不是代幣而是可重複使用的薄卡
拿北北基桃計畫中的進來 跟東京已完工的比 還是被狂電
作者: kenro 2019-01-19 18:18:00
日本真的很可怕啊還是差蠻遠的距離 台灣也太過重視居民偏見
作者:
newstyle (人生不要有遺憾)
2019-01-20 08:16:00北北桃可以變成像東京一樣的超級城市
作者: SteveDX (TE) 2019-01-21 23:23:00
圖呢 ?
作者:
zimt (EMU100)
2019-01-22 01:58:00中永和河道位置錯了
作者:
but (←殺千刀的UAO始作俑者)
2019-01-22 07:48:00台北捷運規模比釜山都要小，就不要想跟首爾比了…