Re: [新聞] 有必要建輕軌嗎?陳水扁質疑並支持韓國瑜

作者: bus668 (淡咖哩)   2018-12-08 04:59:42
※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言:
: 有必要建輕軌嗎?陳水扁質疑並支持韓國瑜重檢討
: https://udn.com/news/story/6656/3521168
: 2018-12-06 09:31聯合報 記者楊濡嘉╱即時報導
: 輕軌是前高雄市長陳菊任內重要的交通建設,前總統陳水扁今天在臉書公開反對建輕軌,
: 也贊成新任高雄市長韓國瑜重新檢討輕軌建設的必要性。
: 陳水扁說,中央政府前瞻計畫有一半經費要做輕軌基礎建設,但有必要嗎?
: 他說,在當台北市長時,捷運開通之前,做了公車專用道,那是成功的,後來前台中市長
: 胡志強在台中市推的BRT,等於是「加長型的公車專用道」概念,一輛公車加一節,但是
: ,BRT是失敗的。
: 陳水扁認為,即使是交通尖鋒時間,開兩輛公車就好,兩輛不夠的話,開三輛就好,何必
: 好大喜功去做「加長型」公車?
: 對於高雄輕軌,扁認為是「有軌道的公車專用道」,有優先路權;但是,如果要改善高雄
: 人出門不方便的交通問題,可以把公車的路線增多一點,公車數量多一點,路線密集一點
: ,或者推出搭公車免費等措施,不就可以解決,有必要做輕軌嗎?
:
作者: Tudo11927 (黃土豆)   2018-12-08 05:47:00
每次回家一出高火看到248還要等30min,都直接走回家還比較快 =.=a縮短班距應該會多些吸引力,不然現在公車都是沒駕照的國高中生在搭而已,一滿18通通去考駕照
作者: kutkin ( )   2018-12-08 07:54:00
高雄就是因為公車虧太多才民營化至於台中每年補貼20,億監察院反而沒意見
作者: labbat (labbat)   2018-12-08 07:57:00
脈絡沒錯但因果有問題 高雄統聯都去了還帶著最新雙低底盤公車 但是高雄公車運還是沒有起色
作者: kutkin ( )   2018-12-08 07:59:00
沒起色..平行世界
作者: ksfh (莫里斯)   2018-12-08 08:09:00
就統聯來說88建國應該算是很多人搭的了尖峰10分鐘一班再加離峰15-20
作者: labbat (labbat)   2018-12-08 08:10:00
你是說公總調撥客運路線進去灌充帳面運量?
作者: ksfh (莫里斯)   2018-12-08 08:12:00
補充一下班次多人多的還有100統聯.60高客.70港都.205港都.77漢程.168東漢程.168西漢程88是純市區公車吧(?
作者: dannyzzz (dannyzzz)   2018-12-08 08:14:00
台中密的就那幾條線 絕對沒有都15分內好嗎
作者: kutkin ( )   2018-12-08 08:14:00
作者: kutkin ( )   2018-12-08 08:15:00
公路公共運輸計畫各縣市執行情況(106 年 12 月)高雄每年就行駛5000萬公里上下 補貼10億上下 汰弱留強你要個位數班距 抱歉沒有班距因為雙頭發,除了義大,應該是還穩定對業者的確也不好賺,只能說能接受再來不想跑,港都接,沒有放生問題248跟橘線本就高度重疊 30分一班很正常你要騎車真的歡迎,事實就真的無法滿足你這種客群樹德科大是個例子 公車都拉進去 還是有很大片機車停車場就各有市場而已
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2018-12-08 09:10:00
BRT不算失敗吧,就運量來看,尖峰時間2、3分鐘一班都還是擠沙丁魚是號誌管理一直搞不定菜變回一般公車專用道的
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-12-08 09:18:00
免費10公里真的誘因很大
作者: luckdot (ccj)   2018-12-08 09:35:00
高雄路很寬 騎車很舒服 下車後走大馬路反而不舒服這是高雄的特色 也是要有高人才能解決這個問題
作者: ciswww (Farewell)   2018-12-08 09:41:00
回應號誌管理一直搞不定: 號誌才做幾個月就被政黨輪替了
作者: labbat (labbat)   2018-12-08 09:42:00
我手上的資料BRT每天213趟次 早上6點到晚上11點五分鐘一班樓上e大哪時候看到有尖峰還三兩分鐘的?
作者: kutkin ( )   2018-12-08 09:46:00
連在一起的時候吧
作者: ciswww (Farewell)   2018-12-08 09:48:00
台中優先號誌紅燈縮短情形 https://youtu.be/SGQoP0U_nuI
作者: labbat (labbat)   2018-12-08 10:02:00
連在一起就變成一團一團十幾分鐘起跳了
作者: CaoNiMa ( 噠噠噠噠噠)   2018-12-08 10:52:00
市區公車超過20分鐘班距真的不如不用開了......
作者: ultratimes   2018-12-08 11:30:00
早期私有運具不發達時,高雄公車可是滿街跑的
作者: Lincoln (林肯)   2018-12-08 12:00:00
所以高雄才需要高密度公車完成最後一哩接駁
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2018-12-08 12:07:00
大概在民國70年左右,高雄公共運輸使用率就剩10%了但是當時是公車黃金時代,一日運量28萬人次
作者: kutkin ( )   2018-12-08 12:08:00
在地人還可以用機車 自行車
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2018-12-08 12:09:00
而同時台北市公車的承載人數是280萬人
作者: kh2702 (kh)   2018-12-08 13:26:00
縮短班距真的是唯一解 但執政者好像都沒改善
作者: JasonHuang (吉吉吉)   2018-12-08 13:30:00
高潛力應該是胡志強時期推的
作者: newasus (我是蘿莉控我自豪)   2018-12-08 13:47:00
brt的是指政府額定的發車數嗎?實際上業者會私底下多發很多班,曾經看過半夜一點還有車剛從火車站發車往靜宜
作者: kutkin ( )   2018-12-08 14:27:00
班距代表成本倍增,講的容易而已
作者: radiwei (little bear)   2018-12-08 14:28:00
台中市有個隱藏的優勢是市中心剛好在正中央,可以放射狀齊發
作者: luckdot (ccj)   2018-12-08 14:55:00
高潛力公車是張溫鷹時期就規劃無誤
作者: JasonHuang (吉吉吉)   2018-12-08 15:23:00
如果是單指規劃,那是張溫鷹沒錯 推回來
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2018-12-08 16:47:00
以前高雄市公車也是從市府放射性往外當時的市政府位於鹽埕
作者: atb (Transition)   2018-12-08 22:56:00
248不是橘線通車前的前導路線,為什麼還存在或是轉型?當時還有301和機場幹線特別塗裝的車體 印象深刻
作者: kutkin ( )   2018-12-08 23:04:00
248有直通車站,中山 有其需要
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2018-12-09 00:56:00
248還有繞文化中心門口更早以前是48 市政府 - 建軍站48路線就與橘線很像,沒繞車站與文化中心而當時1號來往火車站與鼓渡站與現在248西段相似可惜1號釋出給中南後被公車處夾殺死亡
作者: labbat (labbat)   2018-12-09 18:17:00
或許剛開始有 但之後市營巴士傳送到豐樂那裏放置play司機也整公司派去上課重新教育訓練 BRT能加開的十分有限
作者: Tudo11927 (黃土豆)   2018-12-08 13:47:00
每次回家一出高火看到248還要等30min,都直接走回家還比較快 =.=a縮短班距應該會多些吸引力,不然現在公車都是沒駕照的國高中生在搭而已,一滿18通通去考駕照
作者: kutkin ( )   2018-12-08 15:54:00
高雄就是因為公車虧太多才民營化至於台中每年補貼20,億監察院反而沒意見
作者: labbat (labbat)   2018-12-08 15:57:00
脈絡沒錯但因果有問題 高雄統聯都去了還帶著最新雙低底盤公車 但是高雄公車運還是沒有起色
作者: kutkin ( )   2018-12-08 15:59:00
沒起色..平行世界
作者: ksfh (莫里斯)   2018-12-08 16:09:00
就統聯來說88建國應該算是很多人搭的了尖峰10分鐘一班再加離峰15-20
作者: labbat (labbat)   2018-12-08 16:10:00
你是說公總調撥客運路線進去灌充帳面運量?
作者: ksfh (莫里斯)   2018-12-08 16:12:00
補充一下班次多人多的還有100統聯.60高客.70港都.205港都.77漢程.168東漢程.168西漢程88是純市區公車吧(?
作者: dannyzzz (dannyzzz)   2018-12-08 16:14:00
台中密的就那幾條線 絕對沒有都15分內好嗎
作者: kutkin ( )   2018-12-08 16:14:00
作者: kutkin ( )   2018-12-08 16:15:00
公路公共運輸計畫各縣市執行情況(106 年 12 月)高雄每年就行駛5000萬公里上下 補貼10億上下 汰弱留強你要個位數班距 抱歉沒有班距因為雙頭發,除了義大,應該是還穩定對業者的確也不好賺,只能說能接受再來不想跑,港都接,沒有放生問題248跟橘線本就高度重疊 30分一班很正常你要騎車真的歡迎,事實就真的無法滿足你這種客群樹德科大是個例子 公車都拉進去 還是有很大片機車停車場就各有市場而已
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2018-12-08 17:10:00
BRT不算失敗吧,就運量來看,尖峰時間2、3分鐘一班都還是擠沙丁魚是號誌管理一直搞不定菜變回一般公車專用道的
作者: s6210603 (小玉玉)   2018-12-08 17:18:00
免費10公里真的誘因很大
作者: luckdot (ccj)   2018-12-08 17:35:00
高雄路很寬 騎車很舒服 下車後走大馬路反而不舒服這是高雄的特色 也是要有高人才能解決這個問題
作者: ciswww (Farewell)   2018-12-08 17:41:00
回應號誌管理一直搞不定: 號誌才做幾個月就被政黨輪替了
作者: labbat (labbat)   2018-12-08 17:42:00
我手上的資料BRT每天213趟次 早上6點到晚上11點五分鐘一班樓上e大哪時候看到有尖峰還三兩分鐘的?
作者: kutkin ( )   2018-12-08 17:46:00
連在一起的時候吧
作者: ciswww (Farewell)   2018-12-08 17:48:00
台中優先號誌紅燈縮短情形 https://youtu.be/SGQoP0U_nuI
作者: labbat (labbat)   2018-12-08 18:02:00
連在一起就變成一團一團十幾分鐘起跳了
作者: CaoNiMa ( 噠噠噠噠噠)   2018-12-08 18:52:00
市區公車超過20分鐘班距真的不如不用開了......
作者: ultratimes   2018-12-08 19:30:00
早期私有運具不發達時,高雄公車可是滿街跑的
作者: Lincoln (林肯)   2018-12-08 20:00:00
所以高雄才需要高密度公車完成最後一哩接駁
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2018-12-08 20:07:00
大概在民國70年左右,高雄公共運輸使用率就剩10%了但是當時是公車黃金時代,一日運量28萬人次
作者: kutkin ( )   2018-12-08 20:08:00
在地人還可以用機車 自行車
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2018-12-08 20:09:00
而同時台北市公車的承載人數是280萬人
作者: kh2702 (kh)   2018-12-08 21:26:00
縮短班距真的是唯一解 但執政者好像都沒改善
作者: JasonHuang (吉吉吉)   2018-12-08 21:30:00
高潛力應該是胡志強時期推的
作者: newasus (我是蘿莉控我自豪)   2018-12-08 21:47:00
brt的是指政府額定的發車數嗎?實際上業者會私底下多發很多班,曾經看過半夜一點還有車剛從火車站發車往靜宜
作者: kutkin ( )   2018-12-08 22:27:00
班距代表成本倍增,講的容易而已
作者: radiwei (little bear)   2018-12-08 22:28:00
台中市有個隱藏的優勢是市中心剛好在正中央,可以放射狀齊發
作者: luckdot (ccj)   2018-12-08 22:55:00
高潛力公車是張溫鷹時期就規劃無誤
作者: JasonHuang (吉吉吉)   2018-12-08 23:23:00
如果是單指規劃,那是張溫鷹沒錯 推回來
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2018-12-09 00:47:00
以前高雄市公車也是從市府放射性往外當時的市政府位於鹽埕
作者: atb (Transition)   2018-12-09 06:56:00
248不是橘線通車前的前導路線,為什麼還存在或是轉型?當時還有301和機場幹線特別塗裝的車體 印象深刻
作者: kutkin ( )   2018-12-09 07:04:00
248有直通車站,中山 有其需要
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2018-12-09 08:56:00
248還有繞文化中心門口更早以前是48 市政府 - 建軍站48路線就與橘線很像,沒繞車站與文化中心而當時1號來往火車站與鼓渡站與現在248西段相似可惜1號釋出給中南後被公車處夾殺死亡
作者: labbat (labbat)   2018-12-10 02:17:00
或許剛開始有 但之後市營巴士傳送到豐樂那裏放置play司機也整公司派去上課重新教育訓練 BRT能加開的十分有限

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