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高雄輕軌第二階段首輛列車今(27)日於「C15壽山公園站」首次公開亮相，市長許立明表
示，高雄輕軌第二階段路網長約13.4公里，於105年9月9日與中鋼公司簽約，今日起於C15
壽山公園站開始進行上線測試，預定明(108)年可通車至C17鼓山區公所站。目前二階第一
列輕軌車輛已完成上線測試前的整備與檢查，今日開始將在一階路線C14哈瑪星站至二階
路線C17鼓山區公所站間行車，進行車輛靜態及動態測試，並與號誌、通訊、無線電等系
統做介面測試及系統整合測試。
許立明指出，高雄環狀輕軌建設全長22.1公里，共設置37個車站，分兩階段發包施工。第
一階段水岸輕軌總長8.7公里，自C1籬仔內站至C14哈瑪星站由西班牙CAF公司承攬，已於
106年9月26日全線通車，至今已服務550萬旅次。此外，在捷運紅線通車前，大眾運輸服
務旅次1年僅約3000萬，隨著捷運紅線、橘線、環狀輕軌和公車系統的加入與整合，大眾
運輸服務旅次已超過1億2000萬，10年間大幅增長了4倍，未來輕軌2階、岡山路竹延伸線
、捷運黃線的加入，相信會再倍數成長。
他強調，高雄過去是個重工業城市，推動台灣的經濟成長，但也帶來許多污染。市府近年
來除了控管固定污染源外，也致力於降低移動污染源，避免其細懸浮微粒對於人體造成危
害，因此，市府致力推動綠色大眾運輸，降低汽機車使用。高雄市政府所規劃建設的環狀
輕軌捷運，不只是一般外國常見的大眾運輸服務系統，更是引進符合世界潮流趨勢，新式
無架空線超級電容供電的輕軌系統，可維持都市天際線景觀。
許立明特別感謝中鋼公司，整合整個集團資源，積極投入國內各項軌道建設，並藉由高雄
輕軌，逐步厚植國內軌道工業技術與能力，回饋在地公共建設需求。中鋼針對全球輕軌列
車市場進行調查，經評估不同廠家的車輛特性及性能表現後，採用法國Alstom公司設計製
造的Citadis 305型輕軌車輛，延續一階輕軌良好營運經驗，優化車輛設計，提升充電穩
定度，車身重量更輕，更加節能；採用新型鉸接式轉向架，讓車輛行駛更為舒適穩定。
他也期勉高雄輕軌團隊能擷取一階經驗加速推進二階工程，也期許中鋼團隊發揮專業管理
長才，順利整合一階與二階機電系統。他說，首列輕軌車輛能夠成功且順利地上到正線進
行測試，不但是高雄環狀輕軌建設計畫重要的里程碑，也代表整體環狀輕軌工程向前邁進
一大步，市民不久後即可享受優質的市政建設成果。
會後許立明率領與會貴賓參觀車廂內部，大讚車廂所採用的低地板設計，可方便乘客上下
車，解決月台高度與車輛地板高度不同的困擾，讓旅客進出車廂更為便捷與舒適。他說，
二階車輛外觀設計延續一階車輛高識別度的外型意象設計，符合高雄「水」與「綠」的城
市特色，內裝設計造型美觀簡潔、風格清新優雅，並配合國人體型及乘車習慣安排座椅、
扶手的配置及數量。