[新聞] 大阪1日車券800日圓 任搭地鐵巴士玩盡31

作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2018-07-25 21:02:40
大阪1日車券800日圓 任搭地鐵巴士玩盡31個景點
香港人遊日本,不少人會選飛大阪,大阪是交通樞紐,留一、兩天在大阪血拼購物吃美食
,再轉去其他城市。如短留大阪一、兩天,只要花800日圓(約56港元)買一張大阪1日車券
,就可在一天內無限次乘坐大阪地鐵、大阪City Bus,出示車券可在指定的31個景點享折
扣優惠,大阪1日車券真的好抵用!
記者入住位於大阪心齋橋的酒店,交通方便,就在心齋橋地鐵站買大阪1日車券「Enjoy
Eco Card」。心齋橋地鐵站是旅客常使用的地鐵站,站內有懂說普通話的工作人員站崗,
解答旅客的提問,甚至指導如何使用售票機。
在地鐵站買大阪1日車券設有兒童票
在心齋橋地鐵站,記者到藍色的售票機購買大阪1日車券,售票機的輕觸式螢幕設有語言
選擇,揀中文按,再按「1日通票」,螢幕顯示800日圓,按800日圓,再插入紙幣或投入
硬幣。
如在周末、日及假日乘車,揀按「1日通票周末及假日」,螢幕顯示600日圓,按600日圓
,再插入紙幣或投入硬幣。等一陣,在取票口取出1日乘車券及找贖的錢。
記者留意到部份地鐵站出售1日乘車券的售票機是紅色,語言選擇只有英文,沒中文,但
對港人來說不是問題,兩款售票機操作同樣簡易。
http://bit.ly/2JYzDp4
大阪地鐵初乗り(起跳價)180
搭5次就回本了
北捷的一日券是多少? 忘了
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2018-07-25 21:09:00
以前是200後來調降就跟鄭國捷運一樣,有盈餘所以調降費率
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2018-07-25 21:11:00
北捷200喔 那以費率來看大阪地鐵卡俗大阪地鐵大概是180~320 抓平均250好了 不到四次回本北捷大概抓35塊 要6次才回本
作者: Rainlilt (秋山小~~雨)   2018-07-25 21:36:00
外國人憑護照可以買550日圓的... 這篇也太不專業而且其中一個販售點還就在心齋橋啊,今年外國人優惠改成700了,但還是比800便宜
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2018-07-25 21:40:00
假日600的價格也是很佛 南港城線好像不能搭喔港城
作者: CharmingWu (韓傲隱)   2018-07-25 21:43:00
南港城線可以用吧這張和大阪周遊卡的搭車範圍應該是一樣的可以使用在大阪地下鐵旗下9條路線以及大阪シティバス
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2018-07-25 21:53:00
不錯啊 有去大阪玩想拍一下港城線又想逛街很適合買這張話說版上還沒人介紹過港城線?XD 去年去只拍了單軌 逛萬博
作者: whistlerhu (Howard the Whistler)   2018-07-25 21:55:00
北捷還有北基好玩卡(ㄧ~五日)可用,這個含公車,一日版只要180
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2018-07-25 21:55:00
大阪的百合鷗AGT
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2018-07-25 21:59:00
我是指大阪地鐵以前起跳200啦 捷運一日票是120元南港城線我搭過一次,蠻無聊的,唯一特點是可看到儲木池沿線都是住宅區,基本上沒有觀光客
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2018-07-25 22:03:00
基本上AGT在日本就是通勤用 補足地鐵的空白 偏郊區類似台北的輕軌 香港的輕鐵 新加坡的LRT
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2018-07-25 22:04:00
八景島線有到八景島是觀光地 但那裡好少聽到外國人去伊奈線有到鐵道博物館(笑
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2018-07-25 22:06:00
拿AGT來當重要的主線應該只有台北吧XD
作者: Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)   2018-07-25 22:12:00
其實文湖線中運量輸送力還比銀座線來的高更不要說其他國家車子更小的地下鐵了
作者: xylophone135 (赤い三月花雪夢)   2018-07-25 22:25:00
年初有去搭過 車站很舊但列車很新
作者: Killercat (殺人貓™)   2018-07-25 22:34:00
日本人通勤一次來回一次破千稀鬆平常 這便宜爆了
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2018-07-25 23:44:00
日本人好像不能買?真假的 文湖比銀座線高大部分城市主線還是高運量+通勤 AGT還是比較適於副線 郊區西環用AGT沒什麼問題 至於文湖可能還是重軌...文湖大概20萬嘛 有沒有評估西環大概多少 有10萬嘛?
作者: shter (飛梭之影)   2018-07-26 00:05:00
文湖中運量沒什麼問題,問題是內湖不應該只有一條中運量
作者: evilcherry (邪離子)   2018-07-26 00:06:00
日本人能買 但對通勤客來說回數券還是較便宜
作者: ohsI (阿奇)   2018-07-26 01:46:00
樓上要說的應該是說定期而不是回數吧:)
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2018-07-26 02:47:00
日本每平方米站人的標準超鬆 名目運量要超過銀座線不難 但實際塞人時還是銀座線贏然後香港的標準又超緊 市區四線名目上運能每小時單向85000人次 但實際上卻塞不了那麼多人運能啦不是運量每平方米站4人算是國際標準 不用站員推的話也大概是這個水準 每平方米4人的100%約等於日本的160%所以會看到東京很多路線都在160%左右 就算路線容量還沒滿也不會加班 北捷公佈的最擠路段也是在每平方米4人左右
作者: ludwig0201 (ERIC)   2018-07-26 14:22:00
都發行多少年了?!舊舊文

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