https://i.imgur.com/QHaLPip.jpg
如圖
台中市政府站的這個洞是預留去藍線軌道嗎
還是只是儲車用呢

車輛調度軌，跟高捷美麗島站那連絡線一樣的概念，而北捷綠線全通前，也是調度軌兼載客營運。

不蓋這條就是再蓋個五級機廠 只能二選一

所以以後會看到車子從這裡跑進去地下?

感覺是如樓上所說

樓上上正解

所以真的是從這直接轉下去中港路地底

中港路路幅夠做地下引道？

不是吧 ，之前看規畫 市政府站是地下車站啊

這是綠線照#1QQNsExZ (MRT) 這篇的話，出土段是在忠明國小

史艷文手持陰陽扇 我吳俊緯好涼好涼

台中樓蓋超高 真猛

就會從這邊轉下去啊 在忠明那進去的樣子東海那片維修廠 是幾級的啊？？

三級

在市中心做引道...高雄美麗島是都是地下化

因為高雄橘線沒高架化啊

這就是為什麼台中藍線不能採台鐵直通規格 因為要第二個五級廠很貴…但是藍線用綠線規格可能會運能不足

台鐵直通就不設車廠也可以啊

https://imgur.com/REEClO2 上面長這樣，應該不會銜接了

忠明就開始高架.....要不是有黎明陸橋，說不定就從科博館開始高架到東海別墅去算了史考特大那張圖是哪來的，也太厲害

台鐵直通還是需要自己的車廠啊 不可能全部丟給台鐵吧是可以把機廠設在台鐵路線邊而不用設在自己路線邊參考：日比谷線與半藏門線的車輛基地

上面長這樣，為何代表不會銜接?

沒預留軌道 之後不是還要換軌

技術上可以銜接，銜接工程包括：用地徵收/土木/軌道，另外還要進行機電設計/安裝/測試，之前評估現在動工也會影響到年底試運轉，進而影響通車。該路段屆時只能單線雙向運轉，所以才會認為安裝的機率比較小。

我聽到的是現階段不會去動這個地方，等藍線確定興建的時候再看當時情況與得標的藍線承包商協調

台鐵直通藍線的話要買新車了，那個坡度總不能拉普魯來跑台鐵列車開大肚山會一路倒退嚕上清水坡XD

魯普強項是搖過彎不是爬坡喔

比較好奇為什麼結構都做出來了，轉轍器不先做？結果還是得中斷營運

不預留XD