原文恕刪，讓我們來聊聊小八卦吧，這幾年捷運機電標案出
現了超多抓馬，前所未見的多，讓身為前從業人員的我非常
驚訝，原來我還在圈子時遇到的那些問題都只是小問題。
三鶯線算是這批抓馬的開始，後續開啟大抓馬時代。三鶯線
爭議在於得標公司提出的工程實績並未正式營運，所以產生
是否應該算合理工程實績的爭議，而後的桃園綠線發生了共
同投標廠商的廠商聲明書只簽名未填寫的離譜錯誤，再來就
是這次的萬大線西門子通過資格審查後在開標前因公證文件
未檢送正本僅提供影本而被DQ的爭議。
在這些眼花撩亂的抓馬中，還有一間來攪局的公司台車，這
家公司真的最奇特，堅持一定要做捷運案，明明就沒有設計
能力也不願意累積，有台鐵投標資格及承攬資格卻不願意投
標，用盡方法甚至是浪費媒體資源也鐵了心要台北市及桃園
市捷運局通融給機會，這件事一直令我百思不得其解。而這
次萬大線得標廠商阿爾斯通是採用巴西車而不是長期合作的
川崎也算這次的一大看點。
這些抓馬背後是否隱藏不為人知的政治盤算實在令人玩味。
三鶯線新北市捷運局派人到土耳其確認該工程實績是否業已
完成正式營運，仍然還在整合測試階段的安卡拉線，新北捷
運局居然可以睜眼說瞎話，試問目前環狀線已進入動態整合
測試階段，新北市捷運局敢發完工證明給廠商嗎？
桃園綠線桃園市政府三度發文工程會，從一開始試圖讓Ａ廠
商補件投標，到最後變詢問Ｂ廠是否在工程會黑名單廠商名
單內，是否為合格廠商，能否廢標？意圖實在是再明顯不過
了，更別提五月二日就完成評選決標作業，到現在六月中了
發包作業還沒完成，連得標通知書都尚未寄發廠商，這家廠
商到底多沒桃園市府緣，就這麼不想發包給他，還是市府另
有別的算計？
萬大線在審標期間，早已通知兩家廠商，資格審查都符合，
甚至在技術審查時，針對兩家廠商都有技術澄清問題，居然
在開標前突然通知西門子，公證文件未檢送正本喪失資格，
得標的阿爾斯通高出因影本公證文件喪失資格的西門子十億
新台幣，投標金額整整差了十億！這十億新台幣可是全國百
姓繳納的稅金！是否因為期望阿爾斯通能協助完成新莊機廠
及象山東延段且年底要選舉了要給個交代而犧牲西門子？
聊聊小八卦，僅供參考，大家討論討論。
作者:
keydata (keydata)
2018-06-13 22:48:00桃綠除非土建第一標也流標，不然機電標不可能不開標了台北市捷運局應該是公務員員性格XD
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2018-06-13 23:02:00三鶯線不知道會不會蓋爛 桃綠線不知道還會拖多久
作者: aken7694 (愛情文藝動作片) 2018-06-13 23:05:00
桃綠機電標早在5/2就開標，到現在連簽約都沒有
作者:
keydata (keydata)
2018-06-13 23:18:00簽約就是要兩邊都互凹互砍完，反正在土建第一標確定不會流標前簽約都還來得及……
作者:
sky2001 (自由的意義)
2018-06-13 23:30:00川崎大概是做紐約案子量能就滿載了 小案子沒必要追
這個問題等7月底過後再來看 XDDD而且這也不是西門子第一次被幹掉
作者:
relio (瑞哩歐)
2018-06-14 01:38:00呵呵...同業咬同業囉！有夠醜陋標不到就出來呵呵.....
作者: aptt1787 (空) 2018-06-14 08:30:00
目前已不在這個行業，謝謝。萬大資格審查通過後開標前通知DQ，前所未見，所以想討論一下，得標不得標我又分不到
作者: ron19971997 (rR) 2018-06-14 08:39:00
這些東西的標準與分際都很模糊 也不能一概而論是誰錯
作者: aptt1787 (空) 2018-06-14 09:18:00
作者: geesegeese (毆) 2018-06-14 10:23:00
檢調這時候就會沒看見
作者:
ek252 (earth k)
2018-06-14 13:45:00又來了嗎?印象中本板有一陣子突然湧現一批帳號專門主打三鶯線相關得標廠商的戰文,突然一陣子又都消失...
作者:
sky2001 (自由的意義)
2018-06-14 14:24:00樓上那些帳號現在很多都被砍了 XD 討戰專用分身那陣子還有一些用同ip上站的 非常有趣
作者: aptt1787 (空) 2018-06-14 14:35:00
Q一下我的ID好嗎，用有點久了，別抹黑我，我已經離開這個行業了，沒那麼多肝可以爆……
作者: aken7694 (愛情文藝動作片) 2018-06-14 14:48:00
所以萬大資格審核過再DQ很合理？
作者:
NCC1305 (火車男)
2018-06-14 17:26:00台鐵電聯車的價格是逼廠商做功德，韓國願意來標應該是志在打開台灣通路
作者:
ciswww (Farewell)
2018-06-14 17:40:00或是正好產能有剩?
作者: aken7694 (愛情文藝動作片) 2018-06-14 17:43:00
Alstom/中鼎又不是第一次投北捷局案子，價格標可以投高出預算價，還減價3次，最後低於預算抵價120萬得標!!! 145億的案子，跟預算底價差120萬，我也是佩服到五體投地啦!
作者:
gigihh 2018-06-14 18:59:00台車不是說了嗎？台鐵開的價格太低做不出好車。要人家來投標也要想想自己開的條件夠不夠好政府的思惟若永遠都是cost down擺第一，那誰還會用好東西來投標？一定是在符合預算下壓低成本，那做出來的車子會好嗎？
AnsaldoBreda在世界各地的豐功偉業...三鶯線找他真勇敢
作者:
gigihh 2018-06-14 20:46:00哥本哈根就是用 安薩爾多的系統
作者: fellicetsai 2018-06-16 10:40:00
先看環狀線安薩爾多的系統測試會不會成功，就知道了三鶯線還有很長的路，很多問題，才剛開始，慢慢看桃綠線原急切想在選前發完包營造選情，但只剩韓車現在只好拿用地徵收遲延的眾所皆知的理由繼續拖待變說穿了現在的最有利標招標，都是民選市長說了算無論北市、新北或桃園都ㄧ樣
作者: fellicetsai 2018-06-16 19:28:00
三鶯線的A廠商資格文件被新北認定，已經是法律問題若新北審A廠商資格是採用事後協助補認證方法過關那比較萬大線的台北捷運局的做法，不就標準過於嚴格但若看到兩件標案的廠商聯盟都有韓車在內答案就有了
作者:
xmaper (傑)
2018-06-20 20:53:00萬大不給A, 那延伸段跟新莊機廠的後續就沒法收韓車已經搞了很多次的，SR的組合從台中一路輸到現在好不容易有了綠線啊……台車就是自己不爭氣，怪不得別人了。