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總統蔡英文在「前瞻基礎建設」中，納入南港至基隆輕軌計劃，估計花費80億，最快在
2022年通車，將使台北到基隆每5分鐘就有一班車，讓基隆到南港只要25.5分鐘。但根據
鏡週刊《【柯P搞軌】為了這1公里 納稅人要多花80億》一文中指出，此案遲遲無法拍板
，原因在於台北市長柯文哲堅持基隆輕軌延伸至南港車站段一定要地下化，導致輕軌案延
宕，不過此報導在Yahoo奇摩新聞下方留言區中，網友提出許多不同的聲音。
輕軌是否需要地下化？在738則留言中，正反立場勢均力敵。
有些網友表態贊成，論點是南港剛完成鐵路地下化，輕軌若不地下化，先前的工程等於白
費。網友1p3就指出，台北市好不容易把南港鐵路地下化，現在小英要把他挖出來，結果
是柯P的錯？網友SoIN也說，土地是在台北市內，台北市寸土寸金，就算現在可以徵收完
土地來搞平面或高架，也損失土地的利用價值了，真的以都市發展長遠考量的話，地下化
才是正確的作法，只是政治人物、新聞媒體的遠見都不高，更只會看政治利益來辦事情。
網友Geo則以自身在南港的生活經驗說，南港展覽館上班時間週邊交通已經很壅塞了，地
下化很合理，不知道在批評什麼意思？
但也有不少聲音認為基隆根本不需要蓋輕軌，因為目前的台鐵路線已經囊括其中。網友
tvbs就指出，基隆只有35萬人根本不需要輕軌，台鐵已經足夠應付。這就是消化前瞻計劃
的預算，80億拿來打水漂。網友小廖也表示，根本就不應該蓋一條跟台鐵一模一樣的路線
，管他地上，地下都是在浪費納稅人的血汗錢。
也有人批評蓋輕軌只是為了消化預算，圖利特定廠商。網友whatsoever就批評，基隆到北
之間的問題是區間交通，輕軌要解決的是沿線交通問題。用輕軌來解決區間通勤很明顯的
是要圖利輕軌車體製造系統，看一下唯一的承包商「台灣車輛」公司董事長是誰就知道關
聯了。