可以喔
桃園就有高架化改地下化的例子
年底市長選舉到了
看有沒有候選人想要賭一把？
特別是KMT的候選人
市民心聲：高雄不要路上小火車 請將輕軌地下化
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180423/1339675/
2018/04/23
蔡昌學／醫師
為了城市的繁榮進步，沒有人會反對設置環狀捷運運輸系統。
輕軌在國外，多用於觀光為主的交通便捷系統。高雄一期輕軌在郊區利用原有舊鐵道發展
觀光，符合其設置精神； 但當以20公里龜速駛入鬧區將原本狹窄的道路再次縮小，其軌
道又是「人車無法共用的B型路權」，勢必交通壅塞，民怨四起。
捷運顧問公司一再聲稱，施工後尚有6米道路，其實是刻意扣除原本的路邊臨停車位。此
舉，剝奪了大樓老人家上下復康巴士，商家做生意需要臨停車位的既有權力。扣掉這2.5
米寬度後，「實際剩下可供車輛通行的道路竟然只有3米多」！試想，這如何應付龐大的
鬧區交通流量呢？輕軌蠻橫穿越人口稠密的住宅區與商業鬧區，正如同利刃刺在高雄的心
臟。諷刺的是，高雄才剛花了10年1000億，將台鐵地下化呢！
台灣，是以人權立國的國家；而高雄，更自詡為民主聖地。自大林蒲遷村、苗栗張藥局事
件，蔡政府一直與民眾站在一起。因為，土地居住正義，不分階級貧富男女老少，任何公
共利益的取得，均無權建立在霸凌基本人權之上。而此次高雄輕軌為了趕政績倉促行事，
號稱開了數十場的公聽會，卻沒有大樓在施工前收到開會通知。如此漠視民意，一意孤行
，令人感到心痛！
敦請敬愛的陳菊秘書長，聯手中央與地方重新規劃，讓「高雄環狀輕軌地下化」，建構完
善的十字與環狀捷運系統。為了奠定百年交通大業，高雄市民願意等待。美麗的港都高雄
，必將成為亞洲交通便捷系統的新典範！