作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-04-22 21:22:13觀點投書：免費搭的真相！高捷運量去年初早衰退
陳麗娜 http://www.storm.mg/article/426113
雄捷運營運悄悄邁入第十一年，過去十年風雨飄搖，倒閉風聲不曾中斷，最後為挽救高捷
，以高捷將機電資產提前移轉市府，市府增加一百七十餘億元債務的方式，終於度過危機
。原本期盼高捷能重新做人，加強經營績效，萬沒料想到今年三月沒有免費搭乘政策後，
運量對比前月與去年前期竟大幅衰退，已經引起各界對高捷經營成效嚴重質疑。
高市府去年12月到今年2月，實施「冬季大眾運輸免費措施」，耗資2億空污基金，預估3
個月免費期間，將為捷運增加162萬人次運量，結果三個月結束統計，與前年同期相比，
從約1687萬增加到1721萬，大約增加34萬，距離目標162萬足足差了138萬人次，達成率只
有兩成。
事後環保局提供的問卷調查指出，有27.1％民眾會因優惠措施改搭大眾運輸，高達近8成5
民眾免費措施後，會繼續搭乘大眾運輸。如今答案公布，8成5繼續搭乘的神話宣告破滅，
今年三月份運量共521萬人次，比二月份總運量569萬，暴跌48萬人次，再對照去年三月份
同期運量，去年三月總運量539萬，也比今年多18萬人，這還是有優惠卡政策加持，扣除
優惠卡後數字恐怕會更難看。
既然三月都看得出明顯衰退，讓人不禁懷疑，如果沒有免費政策，高捷會不會在去年就呈
現全年衰退？仔細比對去年與全年資料顯示，表面看來去年全年運量6310萬，前年則是
6020萬，確實呈現增加，但如果扣除開始實施免費政策的12月，則是前年的5767萬比去年
的5744萬，等於去年實質減少23萬，至今真相大白，原來市府恐怕早在去年十一月看到衰
退數字，因此表面說是為了空污，實際是因為全年搭乘數字可能呈現負成長，擔心影響今
年選舉，一不做二不休推動免費政策！
高捷去年就開始衰退，今年三月的優惠卡政策也可能效果很差，市府勢必得拿出更好的方
案跟讓市民更願意搭乘大眾運輸的服務品質，否則一路崩盤到年底勢必影響選情，再此呼
籲，市府應檢討改進公車、輕軌、捷運整體搭乘效益，如何再不花冤枉錢的前提下去提升
，不能每次看苗頭不對，就用那一百零一招免費政策出來招架，拿納稅人出的錢出來做數
字美化工具，甚至是配合政策買票，不僅不道德，也會讓更需要的建設或必要支出受到排
擠。
＊作者為高雄市議員
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-22 21:27:00運量低，然後繼續往路竹蓋
作者:
kutkin ( )
2018-04-22 21:28:00市議員 廠廠他這樣算我覺得也是好笑
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-04-22 21:34:00可是陳議員上次說要蓋更多輕軌在市區跑耶所以昨天的陳議員要不要先跟今天的陳議員打一架
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2018-04-22 21:36:00回四樓，願聞其詳。
作者:
gigihh 2018-04-22 21:41:00就是因為路網還沒購密才會運量低啊！所以要蓋更多輕軌來讓路往密集不是很合理嗎？反而運量低還一直往郊外延伸才有問題吧！北捷要不是台鐵早就有淡水線拉到淡水，恐怕也不會掀蓋郊外的淡水，因為淡水線比起其他路線距離確實長很多，看車站編號數字就可見端倪。紅線加上R01共28站，不含新北投，綠線19站，藍線23站，棕線24站，橘線不含蘆洲段共21站。
建輕軌加密路網不是問題 但是輕軌建造順序有點問題另外就是公車改善的力度也不夠 有進步是好事啦 慢慢來
作者:
Lsamia (samia)
2018-04-22 22:01:00如果第一階段就是運量需求最高的路線那廣散路網的結果應該是會分散運量?
作者:
payeah (大佐)
2018-04-22 22:39:00市區加密路網沒錯吧？
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2018-04-22 23:12:00如果當初高捷兩條都選中運量LRRT 省下的錢是不是可以讓紅橘黃三線齊發?
作者:
kutkin ( )
2018-04-22 23:21:00兩條都LRRT更慘花了錢，然後做了好像沒什麼感覺的升級我看市議會會罵翻天
作者: fellicetsai 2018-04-22 23:39:00
高雄交通管理癥結為只重速效的硬體建設而無軟體經營
肥菊的搞法在我看來跟大陸很像 好大喜功重硬體輕軟體畢竟搞軟體的優化沒錢撈 而且大部分人無感
作者: len0502 (仁欸) 2018-04-22 23:41:00
二月有過年跟三月比 呵呵
作者: fellicetsai 2018-04-22 23:42:00
只要是可以花錢裝的，就絕不在沒速效的管理上用精神
作者:
azcooper (cooper)
2018-04-22 23:43:00高雄不易外呀
作者: fellicetsai 2018-04-22 23:44:00
所以只見大街小巷口都裝紅綠燈，不見整頓汽機車亂停
作者:
shter (飛梭之影)
2018-04-22 23:45:00京都也兩條地鐵，不過高雄公車輸京都很多就是了
作者: fellicetsai 2018-04-22 23:47:00
放任汽機車自由成長，捷運公車運量成長率自生自滅機車汽車可以隨便停，任ㄧ路口均可隨意左右轉，這麼自由方便，傻子才會走遠路坐捷運、公車交通管理如果不願得罪選民，不重治本的方式強制執行
高捷站距太大 很難讓人放棄機車啦所以蓋輕軌 中運量加密路網是對的
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-04-22 23:56:00高雄問題在哪？違規沒什麼在抓 永遠只會講勸導 勸導有用中華民國治安早就社會和諧沒有鄭捷了 然後人行道放任店家佔據違停 離開捷運站馬上到地獄 只會拼命蓋新的人行道 蓋完放著不管給人擺攤違停 那跟沒蓋差不多 這樣大眾運輸會好本身就是奇跡。
作者: fellicetsai 2018-04-22 23:56:00
就算人口負成長，市區交通仍會ㄧ到上下班時段就塞死
捷運主要是通勤、觀光用途居多，但高雄捷運兩者都吃不到 應該要自己檢討 要嘛就是吸引大型企業進駐不然就是發展讓外國觀光客飛非來高雄不可的理由
作者: fellicetsai 2018-04-22 23:59:00
人行道除了都被佔用，也不維護或整修而到處高低不平
作者: evian00 (evian00) 2018-04-23 00:00:00
高雄站距哪裡太大?
作者: fellicetsai 2018-04-23 00:02:00
公車專用道，及時刻APP也都沒有提供坐公車超級不便
沒有棍子（限制私人運具），葫蘿蔔（捷運）再好吃也是沒人會去吃要提升公眾運輸量，首先要抓違停、停車格機車格全收費啦
此外，人行道一定要做好。平、連續、沒有障礙物是基本要求
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-04-23 00:34:00台北有甚麼棍子呢?
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-04-23 00:49:00有很多棍子啊 光違規就開罰單 亂停人行道拖吊+開單 攤販佔用也開單 讓你無法隨意開騎車 行人路權有保障 棍子很多啊這還只是基本而已 包含之前刻意拓寬人行道也算手段之一
十幾年前馬囧花大錢拓寬台北人行道還被罵死現在看來很重要
先抓違停啊 問題連這麼基本的事到現在還是不敢做台北除了路網多 也做了很多 公車+人行道拓寬+抓違停
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-23 01:05:00台北警力跟高雄警力怎麼比？警察沒其它事要作了嗎？要高雄像台北一樣抓先給高雄同等警力吧
作者:
sbtiagr (星奇*天)
2018-04-23 01:05:00台北抓違停嚴重????? 標準也太低
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-23 01:06:00其它縣市的違停率完全沒比高雄少.你覺得他們不想抓？很多事根本不像鄉民想得那麼簡單
要表達抓違停是一件非常基本的事吧 連這都做不到那誰的問題
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-23 01:15:00樓上你能力那麼強我想高雄應該聘你當警察局長
作者:
ciswww (Farewell)
2018-04-23 01:16:00不能與不為
作者:
c733614 (Darksky)
2018-04-23 01:19:00抓不完跟沒在抓還是有區別的
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-23 01:25:00你覺得高雄都沒在抓那你可以在市區亂停看看啊.當然像機車那種違停三五分騎走也來不及抓不勝抓我印象高雄整年違停罰單數不比台北少.不過那是幾年前看到的數據更正是看到拖吊數量
今天在高雄展覽館對面的人行道拍了80幾台違停機車...大概只有全部違停的1/3中間打了兩次電話叫警察來等了40分鐘沒看到人
作者:
IS0987 (FQ)
2018-04-23 01:29:00樓上...注意自身安全啊這種被看到很多都會直接動手...QQ
真心覺得可以認真考慮用監視器抓違規停車。現行的個資法不允許，但個人認為可以考慮放寬以後如果可以用車牌辨識系統抓違停會更方便當然，這是場隱私與監控的角力
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-23 01:34:00據我所知85那邊是很會拖的..至於你說展覽館那邊我就不清楚..不過如果停很久我想應該會收到粉筆字吧
展覽館有時候會拖 不過今天都沒人管 到我逛完旅展出來整個林森四路人行道都停滿機車 只好自己順路拍一下
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-23 01:40:00照理說展覽館應該是要強力取締的.那種國家門面的地方違停能看嘛
監視器和違停與個資無關吧，牌照又無法看出車主是誰也是給監理站後 監理站才去查的
作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2018-04-23 02:34:00市區塞車，其實塞不到機車
運量成長疲弱有賺錢被罵 靠補貼運量爆發也要罵議員選擇糾結在運量虛擬成長 而忽略空污減排的成效全篇只想帶政策買票風向 沒更有建設性的視野或做法去年有調查 7成汽機車族打死不會改搭公共運輸
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2018-04-23 06:00:00違規不處理這個真的很煩，每天走在人行道至少會看到10次以上機車經過叫警察來根本沒用，他直接叫他們騎走！
作者:
gfd012b (阿詹)
2018-04-23 08:40:00但是這免費政策不是議員提議的嗎。怎麼辦完後反而罵政府亂花錢
買了汽機車的人要叫他花錢再搭捷運，應該沒人這樣做吧
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-04-23 09:36:00Dissipate馬前市長也沒有到處拓寬吧 但人行道拓寬還是只是硬體而已 高雄也拓寬一堆 結果呢 顆顆 重點還是軟體執法面上面 像內地那種嚴格執法才是正確的 台灣當局應以內地為師而不是只會迫害人民使用塑膠袋！
樓樓上是說中國的天網系統？別鬧了，任何一個民主國家都不可能像習帝國那樣搞
作者:
howshue (阿斯斯)
2018-04-24 08:07:00台北你以為幸運路邊找到一個車位 回來後上面貼個繳費 下次你就搭捷運了 高雄敢這樣嗎？
作者:
jeter17 (smart1599)
2018-04-24 08:19:00高雄停車格早就都收費了啊市區大都30/小時機車是某幾個區域收費好像一次20吧忘了