如果整個地下砍掉重練 從北門站到光華商場中間的地下 拿來作機捷 板南線 高鐵台鐵
四條線的軌道使用 然後再類似板橋車站或是南港車站這樣規劃 把PIZZA屋 地下街
停車場全部砍掉重練 應該是可以容納的下 不過費用應該很可觀 XD
我想主要是考慮到費用與必要性 所以加減用就好了
就像台北車站的無障礙設施 還是很不方便 雖然已經好多了
個人覺得只要肯花錢與時間 其實都有可能 但是有沒有必要的問題而已 ~~~~~~
話說板橋 松山 與南港不是後來蓋的嗎? 感覺捷運與鐵路沒有整合在同一棟
為什麼不合在一起呢？ 反而是台鐵與高鐵就一定在一起 ~~~~~~
※ 引述《MIZUYAMA (致命祈願)》之銘言：
: ※ 引述《yoshilin (北門怎麼變青樓？？？？)》之銘言：
: : 但是如果高架進來
: : 要越過三重跟台北的高架
: : 那至少都有七八樓高了
: : 這樣根本沒辦法蓋雙子星大樓啊
: : 所以地下化進來應該是唯一解吧
: 想問一個問題
: 當初在還沒有機捷的時候
: 台北車站機捷站體的位置是有沒有可能擴充為台鐵月台的位置?
: 畢竟台鐵台北站現有月台狹小
: 同時又分給高鐵
: 如果像是JR之類的分散月台是否那塊用地當初可以活用?

北門站到光華商場? 中華商場吧

只能說是當初各單位各自沒整合以及時間的落差變化造成。對了，還有那個交通部的決策也是因素之一。

他是想走市民大道到新生吧,走長安還比較可能

松山南港應該是月台轉乘整合吧

西門地下街經過北門到台北車站這段 阿扁市長時砍掉了

以後台北市府在站前地下街和機捷間有規劃半地下開放廣場

能用就湊合著用一直是台灣公共建設很大的問題...

北車地下停車場好像會調整位置 這樣就不會浪費空間了這不是問題啊 只是缺乏ㄧ個有效率有遠見的整合單位但整合單位往往和政治有關 所以就祈禱柯文哲連任

原本弊案版本的雙子星，有規劃下沉廣場，可惜是弊案

柯文哲才不會說蓋就蓋勒，他是能不蓋就不蓋好嗎看看南北線也是差一點蓋不了

松山和南港的站體本身就有距離…

板南線走忠孝東西路，本來就和台北站及南港站有段距離台北車站會覺得在同一棟的是淡水線不是板南線