這場的中心議題 當然是東湖支線
其實在今天下午 我已經去東湖看過一遍
一來內溝溪的整治與綠美化已有相當傑出的成果
二來裡面的兩個公車總站已提供8條公車路線 也不乏班次密集路線
三來康湖路的闢建也已解決瓏山林的對外交通問題
結論就是 東湖康樂路居民已經不需要東湖支線
也果不其然 現在會上幾乎一面倒 只有一個意見-取消東湖支線計畫
就連當時提案要蓋的前里長 也在會上鄭重道歉與聲明要撤除當時的提案
但現在有反面-支持東湖支線的意見了....
應該說....瓏山林以下的是持反對意見
但瓏山林之北的內溝居民是讚成的
一方面也是對現有大眾交通(只有小1)不足的怒吼....
所以現在有第三種意見 能否有兩全其美方案
既能保住內溝溪的景觀 也能有助康樂街的交通....
晚上9點 會議結束

這個前半段不給建，後半段吵也沒用~

是沒錯....現在會後再來想想 也許東湖支線面對的就是衝突的平衡瓏山林以南的是生態景觀的維持與建設的破壞的衝突的兩全瓏山林以北的則是保護區的維持與交通便利的折衝這真的考驗捷運局的智慧了....

感覺支線從東湖分岔會比較有效益 不能把民汐線東湖站改成三軌 直接從東湖延伸嗎？

支線延伸東湖站或改東湖站轉乘應該比較有用如果改成單軌或輕軌對於環境影響會比較小嘛? 印象支線跟主線都是中運量系統

都是同一系統 但問題就是東湖支線直接走內溝溪相較公車直接走康樂街 可能相較之下捷運還稍微不便些....而且康樂街(南段)的公車也是相當的密....但康樂街北段 其實應該增加公車班次或是路線即可解決

印象沒幾班公車走康湖隧道 棕19?不過班次超少不然康樂街等公車出東湖路往左或往右都有捷運站可轉乘

只有棕19 但走康湖路其實也就是放棄東湖路與康寧路的市場

不然內湖幹線跟630選一班開康湖應該也蠻方便的(純幻想)

康樂街北段指的是過總站之後繼續往北吧 應該跟康湖路無關?這問題感覺也不難解決 開個隨招隨停接駁車到忠三街口應該就好很多了

就小1增班呀

感覺小1班次也比以前少很多

加強公車就好啦