距離徵文截止還有一點時間，發一下基隆捷運的2號線－－八斗汐止線的構想。這是我構想
中基隆第二個縱貫動脈（第一個是縱貫線-北海岸線），麻煩大家繼續看下去了～
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◎路線圖（google maps）：https://bit.ly/2GJYmjy
◎完整路網圖（google maps）：https://bit.ly/2IeyWYn
◎路線名稱：基隆捷運2號線 / 八斗汐止線
◎識別色　：綠色
◎路線長度：主線19.7公里、瑞芳支線4.77公里
◎車站數量：主線18座、瑞芳支線4座
◎車輛基地：1處（深溪機廠）
◎系統類型：中運量系統，與民生汐止線規格相通，機電規格待定
　　　　　　ps. 在我的想法裡，本線與民生汐止線是「北部第二縱貫鐵路」，也就是「
　　　　　　北二鐵」的一部分，地位與日本東京的筑波快線（TX）類似。為了能讓列車
　　　　　　駛入台鐵區間，可考慮採用1067mm窄軌。
◎運行模式：[1] 瑞芳⇔汐止區公所⇔民生汐止線
　　　　　　[2] 八斗子⇔汐止區公所⇔民生汐止線
◎營運單位：基隆捷運公司
◎簡介：
◎車站列表：
　　 編號︱站名　　 ︱形式　︱設站位置　　　　　　　︱備註
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╤　　2a4 瑞芳　　　　平面　　同瑞芳車站現址　　　　　轉乘台鐵與金九纜車
│　　2a3 六坑　　　　平面　　近調和街匝道出入口　　　後續設站，先預留站體空間
│　　2a2 深澳坑　　　平面　　深澳國小旁　　　　　　　配合聯開
│　　2a1 深溪路　　　地下　　第一特獎社區大門前　　　配合聯開
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│╤　201 八斗子　　　高架　　海科館海洋劇場旁　　　　轉乘基捷1號線
││　202 新豐街　　　地下　　新豐街麥當勞旁　　　　　配合聯開
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││╤　　深溪機廠
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└┼┘203 深美　　　　地下　　深美國小旁　　　　　　　配合聯開
　│　204 東峰街　　　地下　　東峰街北端　　　　　　　配合聯開
　│　205 法院前　　　地下　　崇法街近法院前路口處　　轉乘基捷3號線／配合聯開
　│　206 基隆女中　　地下　　女中大門至信一信二路口　配合都更與聯開
　│　207 虹橋　　　　地下　　信一義六路口　　　　　　配合聯開
　│　208 文化中心　　地下　　信一義一路口　　　　　　轉乘基捷1號線／配合聯開
　│　209 基隆車站　　地下　　同基隆車站現址　　　　　轉乘基捷1號線、台鐵
　│　210 老大公廟　　地下　　光華國宅與安樂路中間處　配合聯開
　│　211 安樂社區　　地下　　安樂區公所東南側　　　　轉乘基捷3號線／配合聯開
　│　212 崇智橋　　　高架　　崇智橋七堵側橋頭　　　　後續設站，先預留站體空間
　│　213 七堵　　　　高架　　同七堵車站現址　　　　　轉乘台鐵
　│　214 六堵　　　　高架　　六堵工業區內　　　　　　配合聯開
　│　215 百六街　　　高架　　百六福二街口　　　　　　配合都更與聯開
　│　216 北五堵　　　高架　　台揚貨櫃場南側土地　　　配合聯開
　│　217 保長坑　　　高架　　東亞貨櫃場正門前　　　　配合聯開
　│　218 汐止區公所　高架　　汐止區公所前　　　　　　與北捷民生汐止線共站
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　↓　　　（↙北捷民生汐止線／直通運行）
◎優點：<1> 本線有效串聯基隆市東區、瑞芳至基隆市中心的交通運輸，使地理區位本來
　　　　　　就接近的基隆與瑞芳，在都市發展上更能合為一體。此外，也能刺激以深澳
　　　　　　坑為中心的基隆市東區，從現在的住宅地帶發展成基隆的副都心。
　　　　<2> 本線為「北二鐵」的一部分，往南與民生汐止線直通運行，可形成與縱貫線
　　　　　　並行的北部第二鐵路幹線。
◎缺點：<1> 本線的路廊，除了基隆車站-安樂社區-七堵區間之外，目前的運輸需求沒有
　　　　　　大到需要捷運，自償率不高。如要興建，很大程度必須仰賴導入TOD模式。
　　　　<2> 目前台鐵基隆南港段有可能四線化，如果成真，再配合加強台鐵沿線各站的
　　　　　　交通接駁，本線的興建需求將更薄弱。
　　　　<3> 礙於基隆的多山地形，本線穿越丘陵地的路段相當多，需要挖不少的山坡地
　　　　　　，可說是相當翻山越嶺的一條捷運。且北段的路線（安樂社區以北）勢必穿
　　　　　　過許多既成的住宅區，拆遷規模預期不小。