前兩篇提到開放行人穿越衍生的問題，就算現狀只開放特定地點穿越也存在。
未注意淨空、不禮讓輕軌 在穿越道仍然會發生，除非每個穿越道派保全顧或設柵欄。
而就算不自由穿越，這種徒步區密集的穿越道仍然會讓輕軌快不起來。
有些人拿馬路來類比，但最短平均3分鐘來一輛車的巷子，還需要強制行人走斑馬線嗎?
另外其實我覺得輕軌出鮪魚事故的機率蠻低的啦...
連平溪線在鐵軌上放天燈的人都沒事 (不過這我倒不太認同)

平溪線班距比高雄輕軌班距？

可是輕軌本來就不用快吧

常說北部人素質比較好，可是既然如此，北部火車為什麼不採用高雄輕軌的綠帶隔離，美觀不影響市容又綠化

因為火車走在地下(欸?

輕軌有考慮防撞避碰問題 封閉式的傳統鐵路沒有

火車速度較快且煞車距離需要較長吧

火車掉裝備的機率比輕軌高多了

其實撇開法規，就是大家不習慣輕軌跟行人共存而已

要不要快是一回事 重點是要準點

若要以輕軌取代捷運作為都會區內快捷鐵路 為何還需要與行人共用路權?!比照傳統鐵路強制維持淨空才是保持列車行駛能安全與準點的方式

一直扯準點我不懂 多看國外好嗎