作者:
alexj (世界行走)
2018-03-09 18:38:59※ 引述《cymei113 (風城美女筑)》之銘言：
: 台南單軌建設 參訪日本當借鏡
: 〔記者洪瑞琴／台南報導〕
: 南市交通局推動公共運輸政策，參訪日本千葉、東京等地單軌電車，作為南市單軌電
: 車規劃參考，期望未來建構出符合民眾實務需求的公共運輸系統，落實便捷大台南建設。
: 交通局表示，位於東京灣旁的羽田空港線，從1964年開始營運以來已有53年，歷經2
: 次大地震，均未傳出嚴重損害，地震後僅停止營運1天進行安全檢查，旋即正常營運。53
: 年來羽田空港線營運系統面臨東京灣的鹽害考驗，仍可提供準點服務，顯示軌道系統具
: 備極高穩定性。
: 南市捷運工程處籌備處主任秦繼孔表示，台南捷運路線與宇田空港線同樣面臨地震及
: 鹽害挑戰，這次參訪羽田空港線，可作為後續台南軌道建設重要參考價值。
: 交通局亦參訪千葉都市單軌（Chiba Urban Monorail），當地單軌採2輛列車編組，
: 最大載客量為168人，最高速度可達每小時75公里，全路線平均速度為每小時20~30公里。
: 整體總營運長度為15.2公里，平均站間距離為0.9公里，於2001年6月27日經金氏世界紀錄
: （Guinness World Records）認證為「營運距離世界最長的懸垂式單軌電車系統。
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2358700
: (自由 2018-03-07)
日本國內的單軌就是兩種。
跨座式和懸掛式
在日本國內跨座式除了東京モノレール以外都是日本跨座式。
不過技術應該都是日立的技術。
重慶單軌和韓國大X(忘了地名)的單軌也是日立輸出的。
去年重慶二號線的更新，日立也很努力不過已經被中國廠商取代。
懸掛式的還活著的就三條線， 廣島(才三個站)，千葉，湘南
技術是MHI的技術，但是MHI已經放棄單軌這條路，
往他們的APM方向邁進，最近在推的都是這個APM，在廣島也用了一個三原測試中心。
所以真的不知道去看千葉都市單軌是?
東京單軌系統，高鐵局看了，台中市看了，台南市也看了。
原本桃園市也想去看XD(為了棕線)
不過如果真的選擇單軌系統，會來的廠商應該就是Alstom，BBD和Hitachi吧。
此外，沖繩單軌和東京單軌的系統並沒有甚麼不同，頂多就是車廂多寡的差別而已。
作者:
alexj (世界行走)
2018-03-09 18:45:00喔喔對，大邱
作者:
moola (何處是故鄉)
2018-03-09 18:47:00請教 所以以日本的 跨座式單軌系統東京／沖繩 算一種其他的算一種 是這樣意思嗎？然後有什麼明顯的差別嗎？謝謝
作者:
alexj (世界行走)
2018-03-09 18:51:00不是東京/沖繩算一種，是除了東京單軌以外，其實系統相同其實杜拜那一條輕軌也是日立做的~都一模模一樣樣
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-09 19:19:00最後一行怎麼會那麼寫，第三行不是說東京モノレール跟沖繩是不同的嗎?
作者:
chewie (北極熊)
2018-03-09 19:22:00懸吊式基本不用看了 現在的耐震標準更佔空間
作者:
moola (何處是故鄉)
2018-03-09 19:41:00所以請教 東京單軌跟其他跨坐單軌系統最大的差異是?因為文章最後說 沖繩跟東京沒有什麼不同
作者:
atriple (請逐項修改)
2018-03-09 21:25:00我也有如上一樣的問題。另外，請問APM是什麼？
作者: geesegeese (毆) 2018-03-09 22:00:00
西門子，新潮流
作者:
alexj (世界行走)
2018-03-09 22:00:00不一樣是因為當初東京單軌還不是日規，是採用歐規，之後其他都是日規，所以在spec上有一點差異。但是使用的系統上都是日本的廠商，所以說沒有什麼差異。ALWEG和基於他去開發的日本跨座式最大的差異是軌道的寬度不同apm是automated people mover是mhi的膠輪系統，大家最熟悉的就是yurikamome吧
作者:
atriple (請逐項修改)
2018-03-09 22:52:00我了解了，謝謝。
作者:
atb (Transition)
2018-03-10 02:17:00那霸的還蠻不錯的
作者:
AprilUi (四月うい)
2018-03-11 18:27:00廣島那個超可愛，跟遊樂器材一樣w