作者:
w7402wone (Bismarck_Yang)
2018-02-28 20:25:17坐機捷的時候，常常會發現車速變得非常慢，因為實在太常要拐大彎了。因此就會覺得，如果使用窄軌1067mm的話，應該地形適應能力會比較好一些吧？有人也這樣想嗎？
作者:
sj4 (sj4)
2018-02-28 20:38:00超慢...慢到翻白眼
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-28 20:50:00之前看前方展望覺得超高好像的不太明顯
超高感覺上只有北車機場間的有比較明顯，機場後感覺好像都是平的…另外一點是不知道為什麼每次拐岔都開超慢，A3新北產業園區、A8長庚醫院跟A9林口站都是
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2018-02-28 21:38:00桃捷的道岔...只能呵呵更正，是轉撤器
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-02-28 22:06:00窄軌的電動機與驅動設備比較麻煩
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2018-02-28 23:16:00其實我覺得還好耶，到機場還是滿快的
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-02-28 23:20:00有些編組超過80就開始抖 跟幾年前的PP有87%像
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-02-28 23:30:00鋼輪路線坡度千分之47也是第一次見
作者: KevinIngram (凱文英格拉姆) 2018-03-01 00:02:00
就開太快的話會收不到訊號，收不到訊號就緊急煞車啦
作者:
ciswww (Farewell)
2018-03-01 00:05:00R=200的彎道訊號有什麼特別之處嗎?
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-03-01 10:58:00南海高野線表示： 箱根登山表示：
用18m級車廂有機會解決噢，北捷371和381超過70就會抖，機捷還比較好不過台灣蓋捷運常常不加寬軌距超高也不高…
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-03-01 21:40:00北捷是因為其車輛設計非高速向吧
也不應該超過70就會抖，雖然很多地方降速了，但速度碼給80的路段還不少中和新蘆線按摩滿足
作者:
relio (瑞哩歐)
2018-03-02 01:13:00跟軌距沒有關係吧！全世界都在標準軌
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2018-03-04 10:24:00台北段地下化已經很勉強了,地下還延伸到三重很困難(坡度太大了)
作者:
atmll (熱血當壞人)
2018-03-06 00:54:00有時候可能是RTS掉訊造成列車只能RM，或是A9-A10間的大下坡只能維持48-60km/h