※ 引述《china2025 (2025全面小康)》之銘言：
: 台北市應該有兩條高架線通往外縣市(當然還有第三的機捷)
來不及了，因為都市發展太快了
最初早年想法是台北鐵路高架化
但因為國防等某因素，就轉向地下化為主
(某光頭偉人：干!!再敢鞭我屍試試看)
想台北市高架線，首先。。。
你需要一隻都更重劃王

台北房價是不可能撼動的，軌道地下基礎設施完善從城市的勝利一書走巴黎模式最好，維持高房價不開放容積率人才自動出走到其他地方發展是最佳解，社宅等政策過了十年只會創造更多人在台北就業因通勤需要謀求台北房，房價更高所以才會說桃園、基隆等地不應以台北市為交通政策主軸規劃本質問題是桃園與基隆下一代的產業結構，哪工作哪居住國家發展與都市計畫要做好，才不致於浪費過多資源在交通

我們需要特車二科幫忙都更

話說雙線 / 三線 / 四線的路線容量(運能)比率關係是？我只知道絕對不是 2:3:4 就是了....亂猜是 2:2.2:4.5？

讓台鐵早點升級號誌系統還有再增購EMU800,900最實際

看你三線4線怎樣玩 像台鐵目前三線就是0.8(笑

第一個回廢文的給噓

如果台鐵要四線化...再另外基隆↔南港輕軌要兩線，是否要軌道疊上去才行XD 等於這路廊要六線

採用平行運行圖的路線容量最大，四線可以緩急個別排平行運行圖，路線容量絕對是超過2倍不過像是小田急也沒打算把複複線容量用到極致，反而有些班次會在緩急線間切換台鐵不一定要用到四線，光是塞滿雙線容量就是現在的翻倍了，要改的是閉塞區間以及待避時間均縮短話說我的緩急線分配：急：東線普太等快車和基隆特快(?緩：西線對號、東線烏龜、各線區間車

樓上 這樣誤點的頻率會更高XD現有排點下的班表都會誤點了 壓得更緊的話....

更緊但是更單純

小田原線塞不滿是卡在向丘遊園那邊 可以去研究一下台鐵真的四線化就不會再有人嘴要輕軌了然後真的四線化也要想想軌道配置怎樣改 不是多做條軌就OK

台北房價喔……大屯山爆發應該可以撼動

還有核一核二(ry