https://news.pts.org.tw/article/376776
平日下午，高雄輕軌候車民眾不多，跟收費前的盛況差很多，高雄捷運局統計，
收費至今，輕軌平日運量約4千人，假日可到1萬2千人，7成民眾用電子票證。
換算下來，輕軌一週收入約70萬，
1年52週來換算，年收入約3600萬上下，
但市府將輕軌委託給高捷經營，1年要支付的費用超過1億元，兩邊損益差很大。
==高雄捷運局主秘 吳嘉昌==
（給高捷)營運跟維修的這樣子
一個業務的委託
那一個月呢
我們的費用大概是1200萬左右
（除了)票收以外 我們還有
車廂的一些廣告 月台的一些廣告
還有附屬事業相關收入
捷運局表示，輕軌委託給高雄捷運，對方得負責營運管理還有維修，雖然運量還沒回到收
費前的數字，但輕軌還有車廂廣告等其他收入，有信心輕軌在二階段完工後的隔年，就能
損益兩平。
==民眾==
因為坐的人真的蠻少的
對呀 對呀 然後我們想說
就趁著機會來體驗看看
衝那個運量嘛
因為人 真的蠻少的
希望當然是希望(輕軌)它
損益能夠趕快把它那個(打平)
==民眾==
搭車本來就要付費
關於(輕軌損益)以後會不會打平
（打平)時間會不會延長
我是覺得這個(政府)高層
他們本身自己要考量的
民眾同意輕軌應當收費，但票價多少，政府在收費前，就該做好功課，若發現損益難平，
也要想辦法因應，免得讓公共建設變成不斷燒錢的錢坑。