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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-08-18 10:00:13一探LAX新輕軌系統計畫
很難想像洛杉磯國際機場（LAX）有哪一天不會車滿為患，但是，新的機場輕軌系統（
Automated People Mover）將有助緩解這一情況。
機場輕軌計劃在航站樓內外區各設三個新站，包括96街的Metro接駁站，將連接Metro綠線
和克倫肖輕軌線。機場輕軌火車預計每2分鐘一班，每週7天24小時，免費運行。
機場輕軌系統是LAX陸地交通計畫（Landside Access Modernization Plan，簡稱LAMP）
的一部分，目標是減少LAX的車流，該計畫的另外兩個重要部分是一個接、放乘客的簡捷
建築，和一個出租車綜合大樓。
新設施的建設需要更多空間，洛市因此於最近決定想方設法獲取緊鄰LAX的曼徹斯特廣場
（Manchester Square）小區的所有權，以便實施該項目的部分計畫。
LAX期望LAMP能在今年動工，2023年完工。但由於項目涉及的法律訴訟懸滯，還不清楚能
否按期施工。◇
http://www.epochtimes.com/b5/17/8/18/n9540781.htm
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-08-18 10:08:00PS.LAX是去年桃機前20大航點第11名
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-08-18 13:18:00華盛頓(地鐵在建) 雅加達(快通了) 蒙特婁 布宜諾斯艾利斯聖保羅(在建) 布拉格 都柏林 孟買(在建) 大概就這些吧回到亞洲 台灣周邊城市機場線快通的就澳門和雅加達XD喔~雅加達也是用people mover連接機場站至市區Manggarai站
作者: strathclyde (glasgow) 2017-08-18 13:25:00
BHX機場有火車站 叫Birmingham international
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nale10313 (timemachine)
2017-08-18 13:30:00其實清泉崗機場可以蓋一條短短的鐵道連結清水站就好，等橘線不知道要等到什麼時候
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-08-18 13:31:00是沒錯 可是清水站不是主要車站 一般都是連結市區總站較有效益XDD以旅運量來看 國內大概只剩清泉崗比較有可能...有機場線一般都在年旅次500萬以上吧 可以來討論那些機場旅次少又有機場線的 (旅次多無機場線者上述已列舉)桃機四千多萬 松高各約600多萬 最需要的都已有了舉個小例子，九州的宮崎機場年旅次200多萬 是從擦邊的主線拉一條小支線到機場 台中或許...就從海線拉小支線到清泉崗吧 然後從機場跑成追到新烏日和台中車站往南到彰化 往北到海線各線 只是這樣有無效益就不知道了(跟快捷公車相比)宮崎這小地方還有200多萬旅次 聽說日本人喜歡去那度假 so
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-08-18 15:27:00老美玩捷運還是算了吧
SMF有想要拉綠線輕軌過去連接到市區 但也還在研議中HUN算有機場站嗎?(北埔)
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ciswww (Farewell)
2017-08-18 15:57:00Each train could consist of 4-cars up to 175 feet long. Each car will hold approximately 50 passengers, withluggage.
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nale10313 (timemachine)
2017-08-18 20:05:00其實以BHX來講，Birmingham international也不是市區總站，是專門來服務機場的。清水站還比Birmingham Int.熱鬧多了。只是BHX是在伯明罕到倫敦中間一條主要的鐵道上而清水是在海線（非主要路線）經過的班次比較少。不過我同意你講的，可以開機場直達台中/彰化車站的路線。我覺得火車接飛機的轉乘方式讓人比較安心，我每次搭火車到沙鹿轉公車到清泉崗都要提早很多時間怕公車出問題。快捷巴士也有塞車的不確定性，旅程時間很難抓。火車穩定多了！
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-08-18 23:02:00是 不過台中的機場線應該還有得等台南機場線那... 比高鐵站還少 可能性應該會非常低
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zivking (想不到指定填寫原因：要S)
2017-08-19 14:58:00從潭雅神綠園道高架，恢復神岡線
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-08-20 01:21:00台南挖人行隧道連接縱貫線比較快 而且也沒有支線調度問題花蓮的話把航廈改到鐵道西側 但可能涉及軍事問題