http://www.chinatimes.com/newspapers/20170801000395-260107
鶯歌居民期盼興建捷運三鶯線超過15年，但捷運還沒蓋好，卻讓當地的三鶯新生地、二號
、三號、公八、地標及永吉共6座公園的面積大幅減少，對此民眾呼籲市府趕工興建捷運
同時，也應檢討公園綠地大幅縮減問題。捷運工程局表示，已針對各公園綠地做好景觀結
合設計，民眾勿擔心。
三鶯新生地 開膛剖肚
捷運工程局規範捷運三鶯線路線，由於考量到盡量使用公有土地以減少徵收費用，因此從
三鶯新生地進入鶯歌區後，依序在三號公園、公八公園、永吉公園三處設站，並分別在二
號公園、公八公園落墩。
市議員蘇有仁表示，捷運路線從正中央把三鶯新生地一分為二做法並不可取，況且為了保
存整片綠地，水利局的三鶯水資源回收中心還特別把設備地下化，保留九成綠地，捷運工
程局路線規畫讓這些苦心都化為烏有。
蘇有仁認為，美國紐約中央公園、日本東京上野公園、台北大安森林公園等大型公園綠地
，都沒有捷運路線從中切割的不當設計，他建議捷運路線應往北跨越大漢溪，保留整塊綠
地，才是最好的做法。
鶯歌建國里長林清得則認為，國華站在公八公園預定地設站，面積不大、又屬長條形設計
的地標公園有4處落墩，都可能讓兩處公園的功能盡失，捷運局應該妥善規畫梁柱下方的
空間使用，並促成「機三」用地改闢為萬坪公園，才算還給在地居民一個公道。
捷運工程局副局長李政安表示，捷運三鶯線評估水利問題後，才決定由三鶯新生地跨越大
漢溪，這些程序都經過中央核定，修改並不容易。
捷運局：與景觀結合
李政安指出，三鶯線若要改由水資源回收中心北方跨越淡水河，長度將增加2至3公里，如
此一來除了經費增加，也需重做環差分析、環境影響評估，至少要多花上2至5年的時間。
李政安指出，針對三鶯線使用到許多鶯歌地區的公園綠地，捷運工程局除在完工後會將公
園設施復原，也針對景觀結合做好設計，盡量降低高架路軌與環境的衝突。