很多地方捷運到不了 機車族無奈
高市爭取前瞻軌道建設，但高市機車族仍多達近200萬，交通局推出機車退出人行道政策
、限縮機車停車空間，同時祭出公車票價優惠，希望鼓勵機車族改搭公車。
高市交通局統計，去年高市機車數量199萬輛，與3年前的208萬輛相比，已減少4.5%。公
車搭乘人數則有明顯成長，自103年推出公車一日兩段吃到飽票價優惠後，搭公車人次從
4677萬人次，增至5557萬人次，成長率達18.8%。
交通局主秘黃榮輝表示，民眾愛騎機車，主要是成本低、方便，但也危險，除了持續增加
大眾運輸路網及便利性外，也降低大眾運輸成本，就是要吸引機車族「投誠」。例如推出
公車、捷運相互轉乘享優惠等，就是希望機車族能以同樣低廉的成本改搭公車。
另外，為了減少機車量，也推動機車退出人行道政策，將人行道還給行人，不再劃設機車
格，限縮機車停車空間。
曾在台北工作的機車族何小姐說，以前在台北都搭捷運出門，因為捷運四通八達，但高雄
只有兩條捷運，很多地方到不了，在高雄等公車又熱，回高雄後成為機車族，如果以後捷
運和輕軌路網變得更完整，就會選擇棄機車、改搭捷運。
https://udn.com/news/story/7327/2573562

高雄公車少得可憐

交通局好意思說喔？人行道是給人走的 本來就不適合停車該擴大實施的是機車退出騎樓

轉乘不是取消了嗎

X到不了 O無法到門口

公車少的可憐？

高雄公車少得可憐？？？" target="_blank" rel="nofollow">

x的高雄市政府完全不限制機車只知道在那邊講幹話

高雄有在推機車退出人行道?

不要說捷運路網，公車能到的地方都很有限了

由於可知「可及性」的重要性，但無論是捷運還是公車，在可及性上皆不如機車來得高更正:由「此」可知

不管怎樣你要蓋不蓋都好先把公車用好好不?

真的很愛講幹話

不搞好公車+人行道，蓋再多捷運都不夠

到底哪裡有在推動大眾運輸？本來免費變第三段起才免費轉乘優惠才3塊已經比台北少了 現在又取消

又在機車退出XX了 這些政策沒必要做 先把違規抓一抓就有效 今天高雄問題是完全放任違規 就算全高雄停車格拿掉 大家頂多改停人行道紅線 反正沒人抓 法律只是參考用

吸引力法則，做過生意的都知道，只有搞交通的不知道。

停人行道不就違規了==

中和=內湖需要另一條路線，最好能直達，拿舊南北線截彎取直並作中永和東西線截彎取直是內湖段，直接走民生社區北邊(民權東路上)轉松機東側過河到港漧

台北真有那麼方便？？難道在台北等公車不熱？？

可以查app 時間差不多了再去搭公車太熱就先在附近的商店等

反正開汽機車的蓋好後也是理由一堆，這不方便那不方便

台北公車班次多啊，高雄等一班車40分鐘誰受得了，騎車都到了公車還沒來