我們從以前的評估資料知道
原先萬大線終點是要接龍山寺站的
龍山寺站大概只有一個優點，快速讓萬大線旅客進入最發達的忠孝東路
但是缺點就是要付出高額的穿越台高鐵費用，技術上要燒很多錢
然後板南線恐怕會讓萬大線轉乘客上不了車
所以後來有改成往中正紀念堂的這一個路線
但是這陣子我觀察思考了一下中正紀念堂的設站
優點是快速的可以選擇2號線和3號線轉乘
似乎沒人注意到一個大缺點
每每總統府前的凱達格蘭大道或是自由廣場有民意活動時
這一站有很大的機率會被塞爆或人潮管制
雖然一年下來次數不多
但是做為萬大線的台北市區終點
我感覺如果當初選古亭是否比中正紀念堂來的更恰當？
當然現在已經蓋了
所以也只能做討論
或許有其他辦法讓乘客能優先於管制人潮先行轉乘也不一定

只為了人潮這理由?在中正紀念堂只要轉一次就可到台北車站當然是中正紀念堂方便啊

我是深深體會過當那些民意活動結束後周遭台大醫院站和中正紀念堂被塞爆被管制時的狀況才提出討論啦，相較之下不覺得古亭比中正紀念堂還能避免此狀況嗎？

另外古亭周遭腹地不大 出口要分散設置在人行道到9處之多

中正紀念堂是正確的，轉乘方便腹地也大

加上緊鄰二十幾層的大樓 施工風險比較高另外和平西路在牯嶺街前後是個彎 也不是很便於設置站體

我覺得不考慮古亭的原因之一是，會被要求延伸很不方便至於站體的話，LG01根本緊貼著兩側建物施作

1F說的幾乎是決定性的理由了...

集會遊行時就管制人潮不要出閘門就好啊

一期不接到土城才奇怪

既然一年下來次數不多，那就不用擔心了也不是什麼大缺點

並沒有更恰當 因為中正紀念堂有離台北車站更近 轉乘更方便的優勢而且多數人目的地也不是中正堂 地上人潮管制不重要 地下繼續轉乘即可

不只台北車站，還有以北和以東諸站

萬大線也可以規劃到萬華車站轉乘再做連通道…只是民情不宜

萬大轉紅綠跟橘綠，攤開地圖比比看就知道哪個比較符合通勤動線，轉一次橘頂多到橘線幾個市區站，會去新莊蘆洲的一來人少二來以後有環狀線可搭，轉一次紅可以到整條淡水線的商業區而且包含台北車站。中正紀念堂優勝

不知是否會預留往東延伸穿越的可能性？

回樓上 不可能 這是年經文了

你已經自己解答了「雖然一年下來次數不多」

新店線穿堂層高程98.1 萬大線月台層高程90，應無延伸機會