[新聞] 每天2.5萬機場旅客 靠搭機捷出入境

作者: ujay1990   2017-05-25 23:57:31
每天2.5萬機場旅客 靠搭機捷出入境
2017-05-25 20:11聯合報 記者曾增勳╱即時報導
https://udn.com/news/story/7324/2485540
桃園捷運營運虧損成為焦點,桃捷統計至今機場每天高達2.5萬人次搭機捷列車,台北、
機場航站、桃園高鐵、長庚、林口6站運量更高達7成,桃捷董事長劉坤億今天下午表示,
桃園機場每天出入境旅客約10萬人,其中四分之一旅客已利用搭乘機捷列車往返,大幅紓
解國1、2號塞車,交通外部效果逐漸顯現。
桃捷今年預估虧損1.7億元,受到許多桃園市民、市議員關切,桃園市長鄭文燦很有信心
,他認為機捷運量原預估一天4.6萬人、如今每天5.6萬人,今年加上廣告、租金收入,預
估桃捷公司只會小虧1億元。鄭文燦強調,機捷若達到每天6萬人運量,再加上廣告、租金
收入及未來站體開發收益,「桃捷6年可以收支平衡」。
劉坤億表示,目前機場旅客佔桃捷整體運量4成7,通勤定期票運量每天6800人次,約佔整
體運量1成2,顯示通勤上班族逐漸習慣搭機捷通勤,尤其A1、A8、A9、A12、A13、A18等6
大站運量約占桃捷運量7成,更可顯見機捷已扮演旅客往返桃園機場最重要的運輸工具,
也逐漸成為北北桃民眾使用的交通工具。
作者: coffeemilk (雷克)   2017-05-26 00:01:00
等環狀線完成後,A3也會追上來
作者: s6210603 (小玉玉)   2017-05-26 00:02:00
三重感覺就沒那麼提升明顯...
作者: Geiwoyujie (低調一哥)   2017-05-26 00:09:00
除了林口站以外都有直達車
作者: sydwuz (・ω・)   2017-05-26 00:34:00
每天5.6萬,扣掉六大站(3.9萬)後剩下的去分那1.7萬
作者: XX9 (米魯國王)   2017-05-26 01:07:00
本來就不能什麼都拿基本收支概括一切,外部效益才是目標,不虧錢只是其中一項加分
作者: yoshilin (明明可以靠臉吃飯)   2017-05-26 07:11:00
六萬人就平衡了啊,看來很划算
作者: agh386690 (tong)   2017-05-26 07:18:00
A3跟橘線的轉乘位置不太好,所以沒有明顯提升加上三重站在北捷的運量幾乎都要墊底的說錯是A2跟橘線
作者: jwph (胖達)   2017-05-26 09:10:00
北捷三重站運量成長第一名 哪裡沒有明顯提升
作者: agh386690 (tong)   2017-05-26 09:13:00
成長第一名還是倒數阿
作者: jwph (胖達)   2017-05-26 09:54:00
三重站附近本來就還在開發
作者: free4u28 ( )   2017-05-26 11:02:00
說沒有明顯提升,啊明明成長率就擺在眼前,真的是hatersgonna hate...
作者: how1229 (Howard)   2017-05-26 11:31:00
延伸竹北台元、竹科會很有競爭力,老闆直達~不要再蓋輕軌
作者: fellicetsai   2017-05-26 20:35:00
6萬人就損益兩平,應該完全沒考慮建設成本的攤銷吧跟高捷陳菊的算法ㄧ個樣,好像中央政府欠債都不用還1277億的建設經費,都不算利息分20年每月要還5.3億分30年少一點但每月也要3.7億,而每月票款也才2.4億算一算根本沒有錢營運,所以政治人物的話,只講一半2.5億的票款收入,是假設全部乘客都付160元全票因此實際收入應該更低!
作者: et11117 (et11117)   2017-05-27 04:01:00
北捷高捷高鐵桃捷 建設費幾乎都是中央買單不是嗎?
作者: ciswww (Farewell)   2017-05-27 17:47:00
台北松山線499.3億,中央負擔141.24億(28%)
作者: dppt (我精含)   2017-05-28 10:25:00
機場捷運最恐怖的是,高雄捷運至少會一直成長,未來機場捷運成長率會很低,通車時的機場旅客扣掉,就是這麼多了。

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