真是胡扯 高雄市連公車都還不成熟
搞甚麼捷運 搞啥輕軌?
當然更和交通事故無關
高雄市交通設計本身就有很大的問題
很可惜先天道路規劃幾乎可以說是全台大都市最好的
簡單整齊的棋盤式設計
交通號誌時向就是亂七八糟
車道分流更亂
有些地方 快車道可右轉 和慢車道車禍機率當然高
有些路口又不行 要先切慢車道
有些地方 又是快車道有右轉專用號誌
不熟的人 光是看就要花上時間 更別說外地人
然後很多超大路口 像民族路這種台一線的 也沒有左轉專用號誌
閃過快車道直行車就算了
慢車道直行車很容易被分隔島樹擋住
然後幾個超塞的路口 像大中路民族路 很多大中路會回轉上國道10國一南匝道
又和民族路右轉大中路形成很多動線交叉
高雄市車禍多 自己交通局負責吧
然後 高雄人普遍的交通素養 守法觀念....恩 心知肚明就好
不要說台北 聯台中市都比高雄好太多
實際上台中市的水準還比較接近台北市
※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言：
: 閒聊:高捷黃線能有效降低汽機車使用率嗎
: http://www.bcc.com.tw/newsView.3038379
: 根據內政部統計，去年(2016)高雄市的交通事故件數、傷亡人數、肇事率都是全國之冠。
: 高市議員要求重視交通安全，高雄市長陳菊表示，是因為高雄捷運路網不夠密集，汽機車
: 使用量高，因此肇事率高。陳菊希望各界支持前瞻基礎建設計畫、支持高捷黃線計畫。
: (林憲源報導)
: 高雄市議員李眉蓁在質詢時提出內政部的統計數據，2016全台各縣市交通事故統計，高雄
: 在交通事故件數五萬多件、傷亡人數七萬多件、肇事率每一萬輛有179件都是全國之冠。
: 議員說高雄市拿下三個第一，但這些第一都是不值得高興的事。
: 李眉蓁要求高市府加強道路設計、標誌標線規劃等工作，重視交通安全問題。交通局長陳
: 勁甫表示，這幾年都在努力做各項交通安全防治工作，但高雄市人口多、汽機車數量也多
: ，因此交通事故發生率高；高雄市長陳菊說，台北有14條捷運、高雄只有2條，如果高雄
: 捷運路網更密集，比如被列為前瞻基礎建設計畫的捷運黃線能夠順利興建，就可以大幅減
: 少民眾使用汽機車，減少交通事故。
: 除了捷運之外，交通局也將引進電動共享汽車和電動共享汽車，局長陳勁甫說預計今年就
: 能建制，讓民眾使用出租的電動汽機車，減少私人運具也減少空氣污染。