剛剛從淡水站坐到北投站的時候
發現列車竟然是停在第三月台
這不是北投始發的區間車專用的月台嗎
下車之後看到第二月台貼了告示
http://i.imgur.com/AQR0pJr.jpg
跑馬燈也不斷的跑出訊息
http://i.imgur.com/bJo2Gvn.jpg
http://i.imgur.com/dlPhdMy.jpg
看起來好像對營運沒有影響
只是覺得有點特別

其實上午就這樣囉

是要收班才能解決嗎？下午三點多就異常了

其實早上7點就異常了

所以今天就全開淡水??

還是有北投區間

如果二月台不能用 那麼北大區間在哪邊折返?新北?機廠?

怎麼覺得這一兩年北捷的系統似乎有點不穩定，至少前幾年沒有遇過類似狀況，不知是不是號誌系統太過老舊，20年了應該也會要準備大更新了。

是不是進二月台的轉轍器掛點，下行列車無發進二月台改進三月台，然後原本進三月台的車進一月台清車後再進三月台？

民權西路往淡水已經過兩班，下一班往象山還要6分鐘囧

北捷的系統穩定度可是連新加坡都來考察的

那為何在短短幾個月同樣問題出現兩次？都是轉轍器訊號異常一次是中山站，一次是北投站，有人欲過類似這類異常嗎？

中山站也有？

北投區間 進北投一月台清車，然後進機廠後折返三月台

有阿 北車上行往中山 拐袋狀軌再進站

中山那次不是說軌道電路不穩嗎應該還好又不是像紫色那家車開到不見

下午時候其實區間車依然進三月台折返...

下午離峰班距夠長的話直接三月台折返沒問題

下午三點搭北投區間依然在三月臺折返。從淡水來的列車有在復興崗稍後

除了號誌老舊，電車也是老舊，依照運量板南線應該用最新的371/381才對，把一些舊車丟去沒什麼壓力的新蘆線才對

老舊不是理由，維修保養才是重點。

我家用了10年的電視，送回原廠都說沒料停產，是要怎麼維修？成本都可以再買一台了，難道電車不會遇到類似的事情嗎

家電與鐵道運輸是怎麼比較......

推ta大

昨天早上7點多就這樣了，還特地上來爬文發現都沒有人po.....

軌道車輛20年車齡還算年輕的吧！台鐵光華耗用了48年才退役，零件停產台鐵就自己維修，國外地鐵幾十年老車翻新也大有人在。不過號誌系統就是另一個問題了，像這類訊號異常大部分都是號誌系統因素而非車輛本身。

台灣都沒有翻新的，原汁原味用到爛掉為止之前宣布EMU500有60輛要更新，大概是首批

JR西日本一堆老車還在跑通勤路線.......

JR西日本還有更新，Loop 103其實已經大修不同模樣不過也是一堆未更新的103和201啦...

廣島電車區笑而不語北捷有號誌更新的計畫嗎？感覺已經到需要更新的時候了

不要自以為知道什麼是號誌該更新...轉轍器一天動2百多次，壞了，修就是了嘛更新號誌幾百億是你要幫忙出嗎？有必要嗎？

這兩年一直有重大延誤事件，難道不是該更新的警訊嗎，真的要變成台鐵十分鐘延誤稀鬆平常嗎