基隆輕軌 林右昌：最省最快中央願支持
市港再生 基隆翻轉要起飛（中央社記者王朝鈺基隆市4日電）基隆提出輕軌方案招來外界
質疑，基隆市長林右昌從務實面考量表示，用最快、最省、最方便，且中央願意支持，那
就是最佳方案。
基隆捷運每到市長選舉總會被各候選人提及，但終究只聞樓梯響，成了空頭支票。自小在
基隆長大，林右昌了解鄉親的期待，特別是相較近年來雙北的快速發展，基隆人心理上相
對的不滿。他表示，因過過去論述錯誤，基隆捷運才會延宕多時，基隆人常談通勤很辛苦
，每天要花3小時來回，所以需要一條捷運，「似乎蓋了就可以解決所有問題。
林右昌說，捷運蓋到現在1公里要價新台幣50億，基隆市過去花6000萬、7000萬元做出的
評估報告，同樣也是輕軌捷運，所需經費從300億到甚至最多920億；地方政府至少要負擔
40％，「那是天文數字，我連2億都拿不出來，哪來200億？」
「基隆捷運不只為通勤，更重要為了基隆的產業發展，為了要把基隆和北北基桃首都生活
圈真正連結起來」，林右昌表示，中央不會拿出幾百億，只為了解決基隆市民通勤，基隆
如果要有捷運，首先必須務實，其次，要站在國土規劃角度，站在中央高度思考基隆捷運
的論述基礎。
基隆捷運規劃路線起點在基隆火車站，終點設在南港展覽館輕軌站，全長19公里，大部分
使用台鐵第3軌道，中間有8個站與台鐵共用，在南港和汐止間的大坑溪，軌道由地底上路
面後再舖300公尺輕軌，銜接到南港展覽館輕軌站，民眾可在此轉乘台北捷運板南線或文
湖線。
「使用Tram-train系統和共用台鐵路廊最省」，林右昌表示，交通部匡列的81億預算中，
有19億要將七堵站打造成綜合性商業大樓，範圍除擴及到周邊土地，甚至包含部份七堵機
廠空地，另有15億建置車輛維修廠，新建的南港展覽館輕軌站約20億，「這是一個超級無
敵省的方案」。
「最重要輕軌未來可以延伸，但鐵路系統做不到」，林右昌指出，市府正思考延伸5站，
包含西岸會展旅運大樓站、六堵工業區站、北五堵研發國際新鎮站，另視新北市想法，汐
止區也可能增設1站，南港展覽館輕軌站也可能延伸到三鐵共構的南港站，未來甚至考慮
從北五堵繞一圈接到六堵。
輕軌的投資招來外界滿天質疑，包括「為何不加開台鐵班次或加掛車廂就可解決交通問題
？」林右昌指出，七堵站到樹林站是台鐵的瓶頸，因為軌道要分給5個運量使用，包含從
七堵發車往南的西部幹線、從樹林發車的東部幹線、往返基隆、新竹的區間車、七堵機場
的維修列車及貨車，「路廊已滿，火車之間也要有安全間距，買100輛車也沒用。」
林右昌說，輕軌不僅能快停、快走，爬坡的斜率約千分之60，列車通過大坑溪必須爬升回
地面，火車爬坡斜率則是千分之25，下得去但上不來，但輕軌可以；另外，南港到板橋鐵
路都已地下化，就算火車使用第3軌道，到了南港一樣要併入另外兩軌，買了火車也沒用
。1060404
http://www.cna.com.tw/news/aloc/201704040214-1.aspx