http://www.chinatimes.com/newspapers/20170329000483-260107
交通部與高雄市政府合作，預計10月推出公共運輸行動服務（MaaS），屆時民眾可持一卡
享有公車、捷運、輕軌、渡輪及公共自行車等「搭到飽」服務。北市議員黃向羣認為，市
長柯文哲也曾提出「All Pass」吃到飽政策，但不是胎死腹中就是窒礙難行，高雄市都能
做到，「台北市為何慢半拍？」
柯文哲去年底宣布將推捷運2500元吃到飽月票，卻挨批票價太貴，且未整合其他公共運輸
，今年初他再提「All Pass」月票，打算把公車、YouBike也納入，希望降低私人運具使
用；但北市交通局表示，需整合各運輸系統和機具，技術上有困難，短期內難上路。
議員批北市慢半拍
反觀高雄市政府，今年將推出公共運輸行動服務，透過行動載具整合多元運具，未來民眾
每月只要付比現階段更低的通勤費，就可享捷運、公車、輕軌等「搭到飽」，累積點數還
可免費搭乘計程車。
黃向羣指出，北市私人運具數量居高不下，機車有95萬餘輛、自用小客車有60萬餘輛，對
城市是很大的負擔，過去北市府曾針對提高大眾運輸工具使用，推出捷運早鳥票、吃到飽
月票、綠色運輸日等概念，但誘因不足，效果有限，無法徹底改變民眾使用習慣。
黃向羣認為，台北市不論捷運、公車或公共自行車的網絡，均是全國模範，如今卻遠遠落
後高雄市，卡在各單位整合與技術問題，持續停滯不前，實在說不過去。他希望交通局能
盡快媒合各運具系統，推出有足夠誘因的優惠方案，才能真正達到效果。
交通局:今年會規畫
交通局專委劉嘉祐表示，高雄市的MaaS計畫在交通部智慧運輸計畫底下，交通部也正針對
北北宜區域研究規畫，未來不只捷運、公車和公共自行車，也可能納入國道客運、計程車
或租車等，預計今年會有初步規畫，屆時北市會配合推動；至於柯文哲提出的「All Pass
」月票，交通局還在研議中。