http://news.tvbs.com.tw/life/716509
新聞影片 https://www.youtube.com/watch?v=1rW8ylG-3XQ
記者 詹舒涵 / 攝影 連裕閔 報導
捷運在大台北生活圈裡扮演了至關重要的角色，如今20年過去了，陸陸續續有新的路
線加了進來，像是最近緊鑼密鼓施工的環狀線第一期工程，預計在107年要完工，但
在大家都很期待的背後，其實這條環狀線克服了許多施工難題，像是跨越了交通要道
台64線，以及在運行中的板南線中間打下堅固基樁，這些都讓工程人員絞盡了腦汁。
深夜時分，施工人員不敢入睡，而是搶時間施做吊梁工程，將工程進度大幅推進。
記者詹舒涵：「預計在107年即將完工的捷運環狀線第一階段，目前已經有超過7成5
的完工率了，而其中最大的挑戰之一就是我旁邊的這個路段，因為它必須要橫跨台64
線，而整個上梁的過程也變得十分的艱難！」
與要道台64線交疊的是環狀線秀朗橋站到景安站之間的軌道，基樁就立在了高架車道
間的3公尺夾縫，，施工時只能封路，在深夜11點到凌晨6點間鎖上上千顆的螺絲！
新北市捷運工程副局長李政安：「晚上11點大概做交維管制，把台64線整個改道以後
，然後利用夜間慢慢把梁吊起來，那在接頭地方有1000多顆螺絲，那由工人在晚上，
一個晚上，陸陸續續把1000顆螺絲很安全的把它固定住，讓以利下一個步驟的進行。」
花了四個週末封路上梁，連接的景安站將能跟中和線轉乘對接，秀朗橋站則是跟未來
的南北線，其他各站，像是大坪林站將跟新店線轉乘十四張，則是和未來的安坑線，
中和站接的是萬大線，板橋則是和板南線，未來預計日運量能達到20萬，也讓捷運族
好期待！
民眾：「不用到跑到台北火車站再轉去別的地方啊！希望他趕快開通，因為台北火車
站太複雜了！」
民眾：「我覺得交通便利很好，而且我覺得這邊居民大家都會很方便！」
但總長15.4公里的環狀線，除了橫跨台64線的挑戰，同時緊鄰板南線。
記者詹舒涵：「另外一個重大挑戰就是，不能夠影響到板南線的運行，以我現在所在
的新埔站來講，每天的運量人次高就可以達到38000人，所以要在不影響旅客權益之下
來施工就成了一大難題！」
人來人往的板南線，平均日運量大約58萬人次，而根據北市府主計處統計，進出人次
最多前四站也全在板南線上，如此龐大運輸量不可能暫時封閉，但地面上的環狀線根
基卻也得安全落樁！
新北市捷運工程副局長李政安：「這些看到都是地面上，有很大的一個基礎在底下，
再往上墩柱上去以後有做這個帽梁，才加裝這個鋼構的橋梁。」
負責工程的副局長領著我們來到位在文化路上的施工現場，回想當初要在距離板南線
車廂運行，不到1公尺的地方進行落樁，真是讓人傷透腦筋！
新北市捷運工程副局長李政安：「為了保護這個（板南線）隧道，那（板南線）原線
有基樁位置的做全面的低壓灌漿改良，把土質改良堅硬一點，然後來讓這個土壤的鬆
動的情形會比較降低！」
往地面下挖掘27米深，再灌入水泥漿加強周遭地質，這樣的基樁在環狀線上就有22處
，多達218根，備受期待的捷運生力軍正在紮穩根基站穩馬步，要讓走過20年的捷運生
活圈能夠順利再加圈！