台北捷運由於搭乘人數不如預期，因此長期赤字靠外業補貼
連帶影響北市對未來新捷運興建消極
而新北近年不斷興建捷運，但是如果交給北市捷運公司經營，勢必會讓赤字加重
新北市未來會成立自己的捷運公司來經營捷運嗎？
[刪除線]名字可考慮叫做新北鐵路公司 New Taipei Railway NTR [刪除線]

用路人只能搭乘與繳費，又不用管盈虧。

看一下淡海輕軌是誰負責營運就知道了

不用說未來啊，現在已經有新北捷運了，營運之後的三環三線

可能要看接下來的高捷營運淡海線的表現另外三鶯線應該還是北捷營運吧？是嗎？

三鶯線是北捷營運無誤阿

三鶯線北捷沒關係三鶯線是新北

如果三鶯線確定台北捷運公司不營運 要給新北捷運公司的話....要做也是可以啦 高架上面做新北捷運公司的閘門下面(現在付費區內廁所通道 未來是轉乘通道)再做台北捷運公司的轉乘用閘門 只是真要這樣麻煩嗎??還有 確定台北捷運公司不接三鶯線了嗎??PS:上面說的是頂埔站

這樣捷運路線圖無法整合有點可惜

我是認為能站內轉乘還是給北捷 需要站外轉的給新北捷像是淡海安坑那些要跟北捷站外轉的可以新北自行處理。

環狀線也是北捷 萬大線也是只有淡海安坑這兩個北捷不營運

以原po的邏輯來說，難道新北自營自己的系統就會賺錢嗎？ 我看業外收入更少吧。。。

輕軌幾乎沒聯開 票箱收入就是主要收入了

只有淡海輕軌跟安坑輕軌是由新北(自負盈虧)經營三鶯線/環狀線 是台北捷運

最好的辦法是比照桃捷 新北依行政區內路線長度比例出資北捷公司，再理想一點就增資把官股降到50一下公開發行

我怎麼覺得原波是來秀縮寫的XD

淡海輕軌似乎是高捷營運

你怎麼有錯覺新北市願意接燙手山芋呢

淡海輕軌由高捷負責前三年的代操作維修 三年後則還未定

希望路網圖可以合在一起

看高捷要不要接

要不要所有新北境內的車站與路線全部給新北捷運好了？

強烈建議板南跟淡信獨立成立超賺捷運公司，其他虧錢的線全部丟出去

還是給北捷好了如果到時候北北基合併又要吵xd

多一間公司可以養更多狗長官，一堆老屁股需要酬庸，當然要成立

還是比較希望捷運公司能多點物外投資可是法案不允許，不然參股很多聯開商場百貨一定很賺

也許會成立公司，但只負責發包委外，只需少許人力即可

成立之後，各區民眾再來抗議票價過高，看新北市怎麼應對

捷運公司不能做投資副業啊...這法規趕快鬆綁吧

還不是靠基層 基層一年50萬 營運地圖要求300萬產值

如果高捷淡海經營的不錯，大概高捷會拿到後續經營權(改名台灣捷運公司？不然捷運都蓋到台南屏東加上淡水了)

警察去以營利為目的的公發公司巡邏，不覺得怪嗎？

呃....樓上??

警察已經在高鐵巡邏了

問題是新北市府自己也不想補貼啊營運與興建是兩回事，他寧願裝死要蓋不要養凹凹北捷或高捷或桃捷去營運(負擔虧損)新北算的很精明的。

警察是在公共場所巡邏，不是私人辦公室

只推最後一句XD

NTRwwwwww

淡海少女XD。高捷副業經營神

淡海不是高捷營運嗎?!

以台北大眾運輸的程度，淡海對高捷來說應該會賺，反正廣告賣賣賣

https://goo.gl/thFnbI 不是承諾新北自負盈虧經營??轉移給其他單位經營 不算違反承諾嗎?

新北自負營虧沒錯啊，它只是花錢請別人幫它營運成立一家新公司還要負擔固定資產勞工訓練退休金三鶯線應該不是北捷營運，三鶯線的統包合約中有代操作維修條約

虧錢的話 高捷也會撤走 誰要傻傻一直幫你虧損經營 最後新北還是必須自己來

新北就是盡量不想自己接。最後如果萬不得已也等時候到再說到時後再凹中央說我沒人沒經驗，中央你幫我施壓一下，叫X捷再撐著。萬一到最後還是自己來，也已是X捷幫著養捷運/培養運量好幾年後。

應該不是這樣，新北只是付錢給高捷操作，這筆錢就算小於票務收入也是新北自己負擔虧損

三鶯線的代維修操作就是北捷 淡海輕軌前3年找高捷 是因為北捷沒有輕軌 等安坑輕軌也上路 新北就收回淡海輕軌自己經營

只要委託的錢讓代操作公司有賺頭就夠了

那得看能不能拿出這些錢(如果虧損太多的話嘛....)

三鶯線代維修操作合約不是跟統包商簽的嗎？

之前新北議會還提案要求盈虧責任由中央負責因為淡海新市鎮是中央營建署的拖到之後雙北談合併，就能逼北捷接手新北應該是沒有另外付錢補淡海虧損。統包標案是包含營運3年在裡面。得標就得要代營運3年。不能說虧到不醒人事就只負責蓋，不管營運

雙北合併很難吧

是說，叫NTR真的好嗎？^^;;

雙北有必要這樣浪費資源嗎

淡海不就被 NTR 了？（誤

推 NTR (誤)