要登機了XD簡單分享
今天下午五點搭的直達車，A1人流不少
直達車幾乎滿座，行李架也大多是滿的
其實不太懂為什麼這麼多人要唱衰機捷運量XD
以桃機四千萬的年運量，要撐起一條捷運應該很夠吧？
http://i.imgur.com/zzsEmA2.jpg
http://i.imgur.com/KhHwn3d.jpg
車內有班機時間表
但為什麼是秀早上五六點的呀呀呀！！！
這個bug未免太大了……
http://i.imgur.com/sBlUwmX.jpg
以上，謝謝各位～

搞不好機捷的運量會超乎預期?XD今兒個正式第一天上班

因為半價啊

半價過後才比較準吧...不要那麼急拿第一天通車現象來解釋

推

放心去飛，勇敢的去追！

以桃機年運量為考量點的話 有沒有半價其實就沒什麼差了

4000萬其實還好，重點是預期未來航空成長上看6000-8000萬人次。所以甜頭還在後面只是那可能是2040的事了

桃機運量會衝這麼高?XD 機捷不趕快蓋不行了XDD

桃園機場旅客平均一天約11萬 抓個三成搭機捷頂多3~4萬

所以T3已經在蓋了廉價航空和自助旅遊門檻降低產生的旅次，有利大眾運輸

基本上桃園機場不太可能衝到那麼高 最近一波人數增加主要來自開放中國觀光客

很難說不可能，未來數十年東亞各國飛行每年人均還有很大成長空間。除非只看近幾年。開發中國家經濟發展階段，航空需求通常大增

不會有"無限成長" 民國97年開放兩岸直航後 桃機運量才從一年2000多萬陸續增加到現在4000萬 除非中國觀光客來台以後每年還是不斷增加 否則終究會到一個程度就持緩成長

以後高成長區域大概不在中國而是東南亞廉航在亞洲就是從東南亞的亞航興起

我覺得十年內達到6000萬是非常有可能的 隨著越南 泰國菲律賓 印度等等這些高度發展國家與台灣關係趨緊友好而台灣在當地投資額也越來越高 航空產業勢必會指數成長2042年才八千萬我覺得過於悲觀

不管中國或東南亞 也要他們會增加來台灣才有用...否則也只是看人家在成長而已

由此可見台灣早就要有機場捷運...都被政治拖累

覺得台灣經濟反而因為中國被東南亞國家給邊緣化

ptt酸民當道你又不是不知…

邊緣化倒不至於，其實臺商早就去插旗了其實經濟改善自然就想往外跑跑看看尤其是文化不同，距離不太遠的。航空旅遊業者只怕當地人沒錢出遊。

繞回來就是旅遊資源國際化、透明化的問題

現在台灣與東南亞的交流頻率也在加溫中 上漲還是可預期的 而且廉航往返日韓班次旅次也都增加不少

今天中午12點搭車，車廂有點空，回程3點多搭車算是坐一半這樣，覺得全額收費後搭乘量感覺不太樂觀有點擔心

18:13長庚發車直達車 目測座位全滿.....

香港的機場快線，沒什麼人搭，還不是沒差

我覺得過2個月看看吧 第一個月半價 所以第二個月才會準而且搞不好還有人不知道機場捷運已經正式營運呢...