就在剛剛
A13機場第二航廈站爆滿
往A21環北列車也爆滿
有一大群外國旅客拖著行李努力上車
結果人上車到一半，
沒有發車提示音
人正準備踏進車門突然就關門了
而且還是行駛方向第一節第一個門
一行人就被分開
還沒上車的被突然關門嚇傻了
車內的同伴倒是幽默地和車外夥伴揮手掰掰
接著起步時突然大晃
包含外國旅客大家都跌了一下
發出一陣驚呼說怎麼這麼搖
幸好他們還是笑說列車太strong了
然後，大批外國旅客拖行李
行李架卻臨時化身為兒童專用椅


=
關門開車的程序非常有問題
駕駛員明明就在眼前看到有人還在上車就關門
很有可能會挾到人
且沒有發車提示音，突然關門使旅客措手不及
已經要正式通車了，不應該發生這種事

關門有警示音，音量可能需要再調整。另外，司機員根本抓不到旅客上下車的空檔關門，月臺人流不息，又有趕點壓力。

這個我昨天也有問捷運站的人，他們說因為高鐵局原本的系統沒有，所以必須用後續增設的方式.

不是"關門"警示音，是關門"前"的發車提示

關門前司機員會廣播，看來音量要調整。

小孩子的臉稍微碼一下可能比較好

關門前司機廣播"月台"上聽不到

在車內廣播不如跟台北捷運一樣用月台開車鈴，日本也是月台開車鈴，而且還有很多種。

東西裝起來前的過渡期請司機吹哨子警示好了

而且司機只廣播中文，外國旅客怎麼聽得懂

試營運，就是找缺點。

真的音量太小聲，有時候關了門才知道。

月臺上真的聽不到關門警示音

那個坐在行理架的是台灣人嗎......

怎不派保全管制

因為一例一休保全不能加班

可不可以交給北捷管理 一整個亂七八糟

北捷：林北不作虧本生意

一例一休又不是只影響保全，北捷就正常的很。

提示音要尖銳一點才能突破人群

有人妨礙車門正常關閉 就大不諱地給他關下去就對了!!北捷以前都這樣廣播: 請勿妨礙車門正常關閉.以免受罰.

那你要有離站警示音

離站指示音來不及放 就硬要關門

不是來不及放，是根本沒設備

所以來不及上車被關門的，應該是你家的事敬請把握上下車時間 與遵守先下後上的乘車秩序

要有即時關門時間吧 人太多只能排了

為啥會有人還在上車就關門?因為桃捷司機根本不會走出駕駛室看啊，這點跟其他捷運系統不一樣

記得當初會這樣設計是因為車內有監視系統，月台上的狀況可以直接在車內看到。

樓上講到重點了，機捷號稱高科技月台攝影機可將訊號傳輸至駕駛室螢幕，那為何還會發生沒確認人員進出就關門？

會不會是駕駛恍神了？

這幾天好像都有在趕點

保全不能無故阻擋旅客喔，因為以前有人告過保全妨礙行動自由，廠廠

我看他月台cctv是交叉的 所以第一扇門反而是最遠的門

很多旅客聽到廣播還是一直進出，本來就很難淨空好幾秒再關門

廣播聽不到

到底高鐵局為何當初不把離站警示音的設備納入啊？同樣是西門子號誌系統，當初高捷開始試乘就有了，還記得最初的鈴聲是類似平交道的噹噹聲。

還好沒出人命

買個考場用搖鈴或是向台鐵那樣裝個電鈴都不難吧?

最近每天誤點

裝電鈴有辦法跟號誌結合自動化嗎？就像北捷一樣會自動響鈴其實台鐵小站也可以搞這個自動開車鈴

試乘整體感覺就是北捷運局蓋的站體還是比高鐵局的好

機捷只要人一多或是加開班次就開始台鐵的誤點模式，15分鐘班距剛好，班距縮短就會像這幾天一樣

關門廣播超小聲 而且在車廂內聽的到而已wwww

坐行李架的小孩很誇張，管他那一國的人都該罵