昨天晚上我突發奇想
將萬大線與三鶯線組合在一起如何？
放棄萬大線土城以後的路段
改為與三鶯線直通運行
這樣三鶯線便可一路直達市區
增加吸引力
而且不像高運量直通有運量差異的問題
全線都是中運量系統
不過可惜是萬大線沒有設計待避線
不然還可以安排快速列車
(當然要加建也行，只是$$$很多)
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被放棄的樹林路段
可以考慮與五泰輕軌合併
改為西部新北縱貫輕捷運
土城-樹林-迴龍-五泰-八里
以輕運量模式興建

真不錯的點子耶！ 都沒想到過！

中運量系統這個詞也是牽涉太廣萬大線尖峰單方向站間運量高達19909人次/小時(綜規p.219)三鶯線僅9878人次/小時(綜規p.6-23)，只有一半巧合的是萬大線月台長度80m 三鶯線只有40m

三鶯跟桃綠規模相近，但可惜三鶯不能跟桃綠直通運轉倒是五泰輕軌一路延伸到萬大線機廠還蠻有賣點的

萬大線只是中運量而已阿 三鶯線不是大運量嗎

三鶯線如果是重運量的話就直接從板南線延伸了...

樹林不是人?

如果是40米月台的話 那是兩車一組嗎？ 只是很驚訝桃捷綠線是兩車一組

噓放棄樹林

已經太晚了 板南線都已經蓋到頂埔了 這樣子重疊太長了如果一開始板南線蓋到土城站 那萬大線+三鶯線就沒問題至於樹林線 本來就很尷尬的路線 照理說應該板南線學中和新蘆線一樣 從板橋分二條 一條走土城 一條走樹林 這樣樹林線(接到迴龍站)使用起來才方便

樹林人口數不少欸

樓上 但樹林通勤大多數都搭台鐵(樹林/南樹林/山佳)ps.柑園+山佳=8~9萬人 大多數也不在萬大樹林線服務範圍內

台鐵要從樹林直達桃園?那樹林站肯定要遷站 因為從現在樹林站的位置不可能拉直鐵到桃園 過了浮洲站與大漢溪之後就準備要打隧道了 樹林站至少要遷到之前討論過的大安路那邊去才行了還要拉去現在的樹林站? 那就一點都不直了

不懂樹林人在噓什麼鬼，三站臺鐵站是空氣嗎？ 不然跟你們換啊，三峽連一站都沒有，白癡三鶯線還要站外高架轉地面可以的話是兩線直通運轉比較好，搭到頂埔還要換板南線根本低能兒，更別說環狀線在永寧，被頂埔站害死了

萬大線(非環狀線)車站在金城忠義路口 離永寧站太遠，正常來說會在土城站轉乘根據資料http://cis.pixnet.net/album/photo/152892673

放棄樹林只能給噓媽祖田就不給三鶯線過了,你的建議還是白搭...你不如建議樹林中華路段直走南下到山佳分二線到三峽跟鶯歌,這阻力肯定比媽祖田小多了這樣沒什麼人捧場南樹林就變轉乘站了

萬大線二期經過的樹林中華路其實比土城中央路四段還窄..https://goo.gl/maps/AMGd4Zitk9J2 樹林中華路https://goo.gl/maps/pYLo521GL2q 土城中央路四段kigohcy大 如果路寬是阻力的話 樹林中華路肯定問題更大

樹林那區段的走法確實很有風險

上面噓文說樹林嗎？我講真的，萬大線在樹林段的路線本來就沒辦法畫多好，你們不用非常期待