作者:
rgx (teddybear)
2016-06-07 23:43:38機捷墊片換完又斷裂 段宜康：恐「大巨蛋化」
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1722328
〔記者黃立翔／台北報導〕段宜康今在臉書透露，機捷墊片破裂上月才剛換好一批新品，卻又出現斷裂狀況，且變更設計長焊鋼軌未設置伸縮接頭，恐造成軌道挫屈，高鐵局官員稍後將回應。
段宜康po文，機場公司董事長、總經理確定都要去職了。現在來關心機場捷運的大問題。他說，我去年7月揭露機場捷運行車安全鋼軌墊片大量斷裂？交通部花了快一年，到上個月好不容易抽換了7千多片出問題的墊片後，現在又重新開始斷裂的惡夢。
段宜康說，照斷裂的速度來看，如果不找出原因來解決；機場捷運每營運一年，就要停一年大修！墊片為什麼大量斷裂？本來以為是因為廠商用了過期貨；現在看來不是。最慘的是，高鐵局和丸紅公司還找不出原因。
段宜康說，除了鋼軌墊片外；機場捷運軌道還有更大的問題。段宜康質疑，原本機場捷運的設計，軌道是有伸縮接頭的。2010年，經過高鐵局和總顧問中興工程公司同意，變更設計改為全線52公里連續焊接的長焊鋼軌，這樣長的軌道，和高架橋樑的力學關聯；再加上因為電聯車車速比原設計大幅降低，鋼軌負重因而増加，可能造成軌道「挫屈」。這些難道不是攸關行車安全，與系統壽命的重大問題嗎？沒找出答案，怎麼通車？
作者:
atr753951 (atr753951)
2016-06-07 23:45:00立委當監委用,那監委做啥用?
作者:
ben108472 (ben108472)
2016-06-07 23:47:00立委爆料烏龍也不少
作者:
atr753951 (atr753951)
2016-06-08 00:01:00重點是我們花錢養監委,那成果在哪?立委是立法用的
作者: ron19971997 (rR) 2016-06-08 00:10:00
彈劾糾舉糾正權還是需要的
作者: geesegeese (毆) 2016-06-08 00:22:00
都是丸紅的錯，西門子沒錯高鐵的道岔感應器品質最好，是這樣嗎?委員
作者:
atr753951 (atr753951)
2016-06-08 00:27:00找上包不是嗎?這邊聊西門子一般人會搞混吧?那個西門子?討論後面的洞不是不行,但重點在一開始就出問題不是嗎?更何況這篇明明是講墊片,硬要扯S?這樣太故意了吧,先生
作者: geesegeese (毆) 2016-06-08 00:35:00
這立委愛講，就沒啥好客氣的，機捷缺失通通拿出來講最好
作者: maboa (我沒有暱稱) 2016-06-08 00:40:00
車速降低造成軌道負重增加（笑）
作者: geesegeese (毆) 2016-06-08 00:40:00
m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160321/820629段委員領國家的薪水要監督請記得別有私心
作者:
atr753951 (atr753951)
2016-06-08 00:43:00完全贊成,所以上包是丸紅+日立,好好監督他們,是嗎?
作者: geesegeese (毆) 2016-06-08 00:44:00
機電再好，不是需要的交通建設也沒用
作者:
atr753951 (atr753951)
2016-06-08 00:45:00硬要扯一個因為買了英維思的S進到這一篇,真的很怪
作者: geesegeese (毆) 2016-06-08 00:45:00
機場捷運缺失最可怕的就是會緊急煞車
作者:
atr753951 (atr753951)
2016-06-08 00:47:00所以?系統整合是誰?這個問題是整合包該處理的不是嗎?
作者: geesegeese (毆) 2016-06-08 00:51:00
問交通部高鐵局，委員是民代，可以向他反映日本新幹線都蓋到北海道，桃機捷運還沒好，無能政府
作者: SYSQP (Test) 2016-06-08 01:20:00
他似乎很討厭西門子。很愛到處牽拖，面試沒上嗎？西門子這種超巨型公司的組織架構其實一般人真的很難理解。畢竟光一個事業群就比一般公司大了。撇開技術不談，怎麼搞到這麼大是台灣該仔細研究和學習的。別再炒短線了，拜託。一堆造假文化撐不久的。
嫌西門子爛的話那北捷C321和C341也可以通通報廢不要用了，台鐵EMU500也是
作者:
relio (瑞哩歐)
2016-06-08 04:35:00正常墊片大概5年換一次，機場捷運根本就是人謀不臧
換了新墊片有又很快壞了，我看應該是小紅給人家的參數有問題吧！
作者:
NCC1305 (火車男)
2016-06-08 08:08:00高鐵也只有臺中站附近有伸縮接頭阿最原始的設計是每站都有的
作者: hayachj (mami) 2016-06-08 08:24:00
其實機捷的號誌是用英國Invensys的，到機捷快完工時，Siemens才併購英國Invensys,裝上去的號誌設備全是Invensys的就連控制的軟體也不是用西門子的Trainguard TM但現在經測試後號誌的可靠度已高過合約需求了，達99.98%
也可能是包商工人技術問題施工瑕疵。之前部分電纜就是如此。
台鐵EMU500是蠻爛的沒錯啊XD不過其實不能都怪西門子就是，台鐵自己的問題也……
作者: es05440011 (天是地) 2016-06-08 13:20:00
段宜康說的車速減慢，對鋼軌應力增加不通吧！其實英維思之前係併購westing house這家西屋公司跟美國西屋並不是同一家這家西屋好像也沒做過類似CBTC的號誌最荒唐的是，無論掛英維思或西門子在台灣做的人永遠是同一批工班要得錢多不打緊，要命的是不需負責做到整合完成可以通車，這也是只有丸紅才會才搞得出來的奇跡用2.5套的號誌價錢，竟搞不起來一套車重也不會因速度慢而變化吧？應該是別的原因造成基板應力增加吧！比如說熱脹冷縮力、振動的疲勞應力才有可能喔！鐵路工程零組件及材料最怕疲勞應力
作者: SYSQP (Test) 2016-06-08 16:12:00
丸紅自己要省錢，以為整合很簡單就省下來(自己賺)。現在屎拉在褲子裡了，大家都想找裡面最大咖的出來幫忙善後。在商言商，敢讓丸紅當上包，你就去找他啊，不然就是加錢，不是嗎？但這種要跨過上包直接扛所有責任的，銀兩要準備超多的吧！不然人家根本不需要陪你躺這渾水。重點是，招標單位都沒事耶！！都是they的錯，查無不法，泄瀉指教！
作者:
jecko (振作....)
2016-06-08 17:20:00丸紅白爛，日方還是不理你，機捷不通大家也習慣了，提早通安全有疑慮。台灣的玩法是，捷運規劃了不見得要蓋，就算蓋了也不見得會通車。
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2016-06-08 18:55:00KMT包的工程，出包意外嗎？
作者:
piglauhk (肥胖宅 (￣﹁￣))
2016-06-09 07:27:00是記者打錯了還是我誤會 他是說車速慢所以墊片斷嗎?
作者:
nord (破軍)
2016-06-10 01:51:00高鐵、丸紅、機捷 = 馬政府、頂新、劣油 = (門神的概念)