〈台北都會〉文湖線 不排除班距縮短3-5秒
〔記者盧姮倩／台北報導〕
為了紓解內湖交通，台北捷運公司日前祭出縮短捷運文湖線班距、增加列車、試行區
間車等三招疏運計畫，但仍有不少民眾反映，文湖線尖峰時刻依舊人潮洶湧，時常擠不上
列車；對此，北捷公司表示，目前尖峰時段班距已縮短至八十秒，若人潮依舊洶湧，甚至
綿延至樓梯通道，將視情況調整，不排除縮短三至五秒。
屬中運量的捷運文湖線依車種不同，每列車可載運四二四人至四五六人，與高運量的
淡水線、板南線、中和新蘆線、松山線每列車可承載一九三六人相比，可載運的人數較少
，尖峰時段班距時間也是五條路線中最短。
由於內湖區每天約有廿二萬人次通勤族，文湖線在尖峰時刻常常「塞爆」，光是忠孝
復興至南京復興段，上午尖峰八點至九點、下午尖峰六點至七點運量，就高達一萬四千人
次。
北捷今年一月廿八日先行調整文湖線班距，早上八點十分至八點五十分上班尖峰，從
八十五秒班距縮短至八十秒；下午六點十分到六點半下班尖峰，九十秒班距縮為八十五秒
。
尖峰時間 加開起站空車紓解
另外，往內湖方向，上午尖峰時段，加派一列六張犁站起站空車，讓忠孝復興站候車
旅客都能順利上車；下午尖峰時間則從港墘站起站，增開一列往動物園空車，紓解前往南
京復興站、忠孝復興站及大安站轉乘旅客。
北捷中運量運輸處長莊英震表示，過去乘客反映車廂太擠，不願搭乘捷運，因此藉由
縮短班距舒緩人潮，增加民眾搭乘意願；目前承載率已從每平方公尺四．六降至三．九人
，搭乘舒適度增加，運量則沒有明顯增加，仍需長時間觀察，並配合交通政策調整。
莊英震說，文湖線列車班距最短可至七十二秒，目前已從八十五秒縮短至八十秒，若
有大量排隊人潮，將視人潮做必要調整，再將班距縮短三至五秒。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/968474
(自由時報 2016-03-15)