不是這樣搞的吧
如果MRT要做到中研院
應該是用文湖線往南延伸
延著研究院路、109路一直延伸到深坑然後接回動物園
用中低運量的來做才是合理
※ 引述《hoyunxian (WildDagger)》之銘言：
: 只是妄想而已，絕對不是真的(笑
: 總之因為看到那個討論，
: 所以用Google地圖弄了一個無視徵收地目與自償率等問題的妄想信義線東延段
: https://mapsengine.google.com/map/edit?mid=zHDreJKTMwzA.kVBImOYX0mRM
: 其中R4信義松德站與R3中坡站是目前東延段規劃中就預定的車站
: 所以這個東延段一定程度上是沿著這個規劃延伸出去的
: 除了福德街街道很狹窄以外

不錯啊 這樣也很好

但問題是文湖線軌道做死不能再延伸了

對耶文湖繞一圈很棒！

從google map上看 這個方案可行~

"舊庄-深坑"這一段CP值很低，港湖和文山之間的需求很少

蓋了就可以炒土地了,CP值才高,不然炒房都是別人賺捷運自己都沒賺到

可以做山豬窟支線 方便民眾去未來殯儀館 XD

乾脆一直開到深坑，接回來動物園，新北第四環，超讚(?)啊，文看一半，原來和我講的是一樣的

這個不錯

而且那邊土地應該比較沒問題 雖然經過人少的地方 但對於木柵網東區來說應該很方便吧

文湖線已經是世界最長的膠輪系統了，再延系統負荷得了嗎？

如果當初內湖線是另外新設、而不是接木柵線，也許這有可能

所謂世界最長的膠輪系統是誤傳，因為木柵線祖師爺Lille metro就有條超過30km的路線

並沒有膠輪系統長於某距離就不適用的規則吧 札幌地鐵三條線都用膠輪啊...

最長膠輪系統應該是在前共產國家的電動(電纜)巴士

膠輪長不長有啥關系? 就算很短到終點後還是折返繼續開啊

不懂為何當初板南和文湖都不留延伸

文湖線大概可以延，板南線就別想了

軌道做死可以砍掉重練吧...

砍掉重練期間會影響太多通勤族......

木柵要往東區(信義)不會往深坑-南港跑啊