其實這種東西，只有在西門站、東門站、古亭站、中正紀念堂站、松江南京站
這五站的月台內不適合用路線編號
若這五站得要有路線編號，請在收費門口前貼路線編號就可以了
放在月台內絕對更讓民眾看不懂
松江南京站綠線月台原本是放3月台松山、4月台新店
現在改成了3松山、3新店，加上綠線月台是側式月台
這樣只會讓民眾更混淆
且松江南京是3號(綠線)、4號(橘線)的交會車站
一定會問1、2(以為是月台編號)在哪?

所以路線編號還是適合用英文字母重貼一次我的想法吧紅R 綠G 橘O 藍B 棕Z(來源1：zong 來源2：zoo)環狀線Y 萬大線W(原本是LG)正好東京地鐵也是每條線都有個代表字母那就是我的想法來源XD

我的建議是不再以編號稱呼月台，全面以終點站稱呼月台我去搭高雄捷運也是認「往小港」月台，而不是幾號月台

根本不需要月台編號這種東西至於英文字母當路線編號就不要再一直再重貼了 人家官方都已經公告數字編號了 還在那邊自己英文不英文的LED到處都會顯示列車到開資訊 幹嘛還要月台編號??????實際上大多數乘客也確實都看LED資訊在看列車到開資訊甚至還一堆人根本不曉得有什麼月台編號這種東西月台編號廢除只是遲早的事

但是廣播還是需要月台編號，否則進站廣播形同虛設

那 三號月台往輔大 的廣播怎麼辦？往迴龍月台往迴龍？

古亭:目前進站的車往迴龍(結果搭到松山去)目前進站的車往迴龍和松山 <-這不如不要播算了還是播：綠線月台進站列車往松山(色盲表示：)4號線月台進站列車往蘆洲 (可是左邊還是右邊是4號)

今天在西門站往南展的月台就看到有人以為是第5月台..他要往台電大樓 廣播一直播在4月台候車 後來有服務人員告訴他在下層 不知道會不會下去還是找不到4月台...

顏色做為路線名稱，對於色盲或色弱人士其實不會有困擾包括你說廣播講到「綠線」這兩個字，廣播又「看」不到顏色廣播明明就是用聲音來傳達，聲音難道還可以辨色啊？

月台廣播就需要編號，要取消月台編號只能改回車內廣播，倫敦就是這樣播。要不然就要用路線名稱加上配音區分，例如紅線網大安列車進站廣播：淡水信義線列車網大安。往大安其實公車也是這樣播，如果大家不會搞混也OK。例如：歡迎搭乘308 往捷運劍潭站，歡迎搭乘308，往淡江大學，依行車方向播出不同終點站名。

第二月台目前進站的列車不提供載客服務每次聽到這個廣播我還要判斷「是不是在說我這個月台」往新店月台目前進站的列車不提供載客服務這種廣播反而直覺

就不要用路線編號不就好了 根本沒人懂那是啥還硬要擺路線名稱大家叫那麼習慣 何必一定要跟國外學

其實路線編號是有必要，路線名稱外國人會看不懂，但只能用在車站入口以及大廳層用來標示路線，各月台還是要自己標編號，其實兩者本來就可以並存，車站出入口可以編號名稱同時呈現，各月台再標自己編號判斷方向即可，月台如果加個英文字母P，這樣好不好呢？喔忘了說路線編號還可以用在轉乘指標，但各月台還是要有自己編號。Platform 1 to Tamsui P1 to Tamsui就算要用數字取代第名路線名稱，婐上面說的也是可以繼續並存，只要月台不要出現路線編號就好。我還是喜歡有悅台編號，這樣方向相同就很容易區分，例如北投站、平行轉乘極端點站，現在OCC還是會用月台編號廣播訊息，如果月台編號能更明顯，大家就不會再對月台編號感到陌生了，我就常在淡水站聽到。淡水站第1月台目前進站的列車不提供載客服務，往新店方向的旅客請到第2月台候車，或是請到對面的第2月台。

不要用月台編號+1Y

為什麼在這邊大家都不喜歡月台編號啊?那像我貼出來的那種標示也不夠好?等著看好了，我倒是希望記者趕快來抄西門/松江南京現在捷運公司改成那樣真的會出大事

捷運根本不需要月台編號+1 除了LED資訊很發達以外 捷運跟台高鐵明顯本質不同 台高鐵都要照"時刻表"跑 對號車甚至有劃位問題 所以才要廣播告知乘客明確的班次停靠狀況 但是捷運班次那麼密集 搭車又不用看時刻表對應 對乘客來說根本就不需要廣播什麼列車的到開資訊 講難聽點 乘客進月台看不就知道車子來了沒 沒趕上月台即將開的那班 再等幾分鐘就有下一班列車 實在是連廣播什麼車子在月台這種東西都不必

樓上 "乘客進月台看不就知道車子來了沒" 那視障的乘客呢?

日本東京大阪香港地鐵也有列車資訊廣播啊！這是無障礙設施喔！

p08846大 舉視障朋友當理由不覺得很瞎嗎...廣播第幾月台有什麼列車 那請問視障朋友會突然有神力知道那兒是第幾月台嗎???可別說他們可以問其它人第幾月怎麼走...既然都可以問別人第幾月台怎麼走了 何不乾脆問人家往**的列車來了沒

所以Jago大事認為不用廣播嗎？現實情況就是需要月台編號啊！不然北投站這種要怎嚜播？二號線列車往大安、二號線列車往象山、二號線列車往新北投，都是二號線你要乘客怎嚜區分、這三個還不是同側，往淡水與往新北投還得先下樓再上樓，都是二號線乘客一定會搞不清楚，月台編號不是給人背的，是要用來區分的，而且搭久了就很容易判斷自己在哪個月台，不記得月台編號也沒差，重點是列車終點。如果只有北投有編號這樣也很怪吧！

現況就是不需要廣播了 LED資訊都很清楚 前面都有人講了幹嘛把台灣人當成幼幼班的褓母國家 連看LED資訊的字都不會??還要舉視障出來說嘴??請問北捷一天有幾個"全盲"會單獨出來搭捷運??這些人到了月台不會問一下往**方向的列車是這班嗎??

問題這就是無障礙法規規範要播，如果樓上哪天去選立委，提案廢除這個法再說，這就跟無障礙電梯一樣，無障礙電梯必須播報樓層也是法規規定的。不是有多少是障者會使用的問題，是這是必要項目。大眾運輸工具無障礙設施設置辦法裡面有規定，不知有沒有人去看過。第十一條的第二項就是這個。二、入站播報設備：應於客車廂或月台適當位置設置廣播設備及顯示設施，以易於辨識的聲音或語音、文字提供路線B終點或其他緊急狀況等運行資訊。車內播報站名也是法規規定的。

LED其實沒有想像中清楚 常搭上下班的尖峰列車就知道了人多到看不到門楣LDE資訊 或被推到最裡面看不到LED 的情形都很常見 廣播還是有點效用的 車外的LED也不是很清楚 尤其二期路網採全罩式月台門的站台 不太容易看清楚車側LED

"無障礙環境"的目的/目標就是要讓不便者可以不用麻煩任何人。正因廣播和電梯有成本和其他問題/考量，才更需要法規強制執行以保障不便者的權益。若因少數不能只因其為少數就放棄/忽視其權益，因為我們都可我們自身或相關者都可能是/將來是少數的一員，譬如出車禍、醫療疏失造成的愛滋病、自己或小孩是同雙性戀、太多了舉不完 QQ

而且日本的地鐵也是一直播列車進站資訊，北捷還有區間車以及分岔的路線，還是有廣播會好很多，至少減少搭錯的機率，有些人趕車來不及看LED就上車，如果有廣播，至少能有個提醒作用，再思考幾秒自己是否上對車，否則搭錯車然後在關門前衝出來是很危險的。其實只要聽到廣播，其實注意力會被引導到該訊息，也就是不少人其實是有注意到，大家可以去台鐵台北車站看看，當廣播提到請在幾車到幾車的位置上車，很多不在該範圍的人就會開始移動到指定範圍。

你要先知道無障礙設施的意義 再來 幾月台列車往XX 雖然不知道自己站在第幾月台 可是他們聽得到列車進站的聲音