[新聞] 打造1小時生活圈 桃園交通起飛

作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2014-09-17 10:24:12
桃園即將升格,縣長吳志揚喊出「交通起飛、引領新桃園」,要以五楊高拓寬、捷運先導
公車上路、愛心計程車隊成立等政績,引領6大政策活化桃林鐵路、建置公共自行車租賃
系統、整合智慧型公車站牌和路線、推動路平和道路橋梁拓寬,全面打造大桃園1小時生
活圈。
縣府交通局昨以簡報說明近4年在縣府團隊努力下,陸續完成五楊高和機場系統的國道拓
寬工程;民國95年至102年的車禍死亡人數減少55%、績效全國第一 ;101年起以低底盤
公車讓捷運棕線、綠線、紅線及藍線的先導公車上路;102年11月成立121輛愛心計程車隊
、讓身障朋友免費搭車;連續3年獲交通部公路養護考核作業第1名、獲頒金路獎。近年也
在山、海等偏鄉進行道路橋樑拓寬和新闢工程,成功改善桃園交通。
昨交通局以6大政績提出6大展望,包括在桃林鐵路規畫自行車道和景觀綠美化,在縣內新
興發展區域如南崁溪、老街溪沿線建置公共自行車租賃系統,未來也將串聯台鐵捷運化和
機場捷運在中壢、桃園等車站沿線區域擴大服務族群,並整合既有公車路線,誓言在年底
完成1000處的智慧型公車站牌,透過電子化系統,讓使用者對車流、停車場等資訊一目瞭
然,希望達到「層級化的架構」,分工發揮大眾運輸綜效,養成民眾轉乘搭接駁的習慣,
落實縣長吳志揚喊出的「道路平、街道美、交通暢」決心。
縣府祕書長鄭瑞成強調,桃園將打造「目」字型的綿密路網,未來與雙北將有機場捷運到
大園、高鐵到青埔、新莊捷運線接桃園火車站、萬大捷運線從鶯歌到八德、以及台鐵高架
化等5條聯外系統,讓大桃園1小時生活圈不再是夢想。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140916000437-260102
作者: YellowWolf (YW)   2014-09-17 10:33:00
真愛吃新莊線豆腐,講的好像是繼續延伸一樣
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2014-09-17 10:34:00
還在想是不是選舉快到了 大打政策牌
作者: akway (生活就是要快樂)   2014-09-17 10:38:00
現在不就是1小時生活圈?
作者: kuma660224 (kuma660224)   2014-09-17 12:31:00
看看暴漿鴨和煙燻兔。
作者: kutkin ( )   2014-09-17 12:57:00
新莊線呀...看那棕線先導公車 其實是新莊線接駁公車
作者: kuma660224 (kuma660224)   2014-09-17 13:01:00
相對簡單的台鐵高架紅線都推遲,下任期結束仍通不了,現在就講到更遠的夢.....
作者: kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)   2014-09-17 13:09:00
棕線先導=橘538,哈哈;五楊跟國二拓寬也算縣府的?
作者: hyscout (ほうげんじゅ)   2014-09-17 14:05:00
朱立倫還不是拿三橫三縱當政績
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2014-09-17 14:51:00
政策不等於政績喔XDD 所以為啥我不用政績一詞政策是未實現的牛肉 政績是已經做到的 哇勒XD
作者: krishuang (五柳先生)   2014-09-17 15:02:00
橘538 XDDD
作者: cbate (自由是用錢買不到的)   2014-09-17 15:06:00
桃園後續這幾條捷運根本不可能興建!百分之百
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2014-09-17 15:06:00
綠線有吧?
作者: krishuang (五柳先生)   2014-09-17 15:58:00
桃捷藍到環北站明年就通了,到中壢站應該也會通過
作者: countryair (countryair)   2014-09-17 15:59:00
環北到中壢站已經開工了
作者: krishuang (五柳先生)   2014-09-17 16:00:00
桃捷綠說G9預留設站空間跳脫地主問題,應該會過了紅線就不用說了,所以感覺只有棕線沒譜謝謝c大,我不知道環北=中壢開工了
作者: kudo070125 (工藤)   2014-09-17 16:29:00
通篇選舉語言XD
作者: Lumia520 (@@)   2014-09-17 18:04:00
五支羊先把市區窄小道路搞定吧!朱吳兩位都愧對桃園縣五支羊的家族企業桃園客運更是爛到爆
作者: countryair (countryair)   2014-09-17 18:34:00
但北桃一小時生活圈在五楊高架通車後確實是實現了桃園客運的服務水準真的普普,但也沒有到爛爆吧
作者: krishuang (五柳先生)   2014-09-17 18:39:00
我覺得輸首都客運 :p
作者: kutkin ( )   2014-09-17 18:47:00
桃園客運會讓乘客在中壢公車站的車陣中上公車這點我就覺得很LOW了....阿公車站是你自己畫排隊線的 結果又要乘客一隊的沿著車子的間隙去上車當然開內側,或是趕開車也是稀鬆平常。http://goo.gl/maps/RR3WN 就像這張圖 假設要上外側的車就必須鑽車縫 雨天更是苦不堪言
作者: countryair (countryair)   2014-09-17 19:01:00
那應該是場站規劃有問題
作者: kutkin ( )   2014-09-17 19:05:00
因為車站拿去當包租公了,剩下小小一塊做候車空間
作者: Lumia520 (@@)   2014-09-17 19:10:00
我搭高雄客運都覺得比桃客棒 桃客還有司機跟我對嗆過如果是搭過9025最早期(目前稍有改善)就知道當年桃客司機跟車況 水準輸聯營的台北客運一大截
作者: mooto (退出會比較好, 就退出)   2014-09-17 19:26:00
桃客中壢站古早時候就那樣子...10幾年前
作者: kutkin ( )   2014-09-17 19:48:00
那裡在更之前是客運站。
作者: sziwu1100 (田橋仔)   2014-09-17 20:39:00
桃園縣的市區道路應該是台灣幾個大城市當中數一數二爛
作者: sweet16kate (低調的Kate)   2014-09-17 21:28:00
桃客司機還會開錯路
作者: kuma660224 (kuma660224)   2014-09-17 21:28:00
反正本區鐵票仍很強,沒差啦。就算市中心很像鄉道,鄉親們有車可搭就很幸福
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2014-09-17 21:33:00
szi大說的沒錯 而且又窄 介壽路就是這樣桃園市區的規劃也是感覺蠻凌亂的 道路也沒有北中高的大器因為常去桃園 我也不諱言的說
作者: ultradev (QQ)   2014-09-17 21:43:00
就是因為市區道路差,所以很適合捷運…
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-09-17 21:53:00
桃園跟新北本質上都不是以一個大城市的格局來規劃的,而是把數個獨立臺北市的衛星城鎮併成一個城市...
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2014-09-17 21:55:00
新北的道路其實不差 台北市以西的那一大塊
作者: s864372002 (鋼琴)   2014-09-17 21:58:00
雙和表示:
作者: krishuang (五柳先生)   2014-09-17 22:32:00
道路拓寬光地主就吵不完了
作者: mooto (退出會比較好, 就退出)   2014-09-17 22:52:00
但桃園市的人口跟密度還有北桃生活圈幾個因素 其實有條件蓋一條中運量.
作者: countryair (countryair)   2014-09-17 23:13:00
桃園的道路規劃本來就不是以大城市的水準來規劃回到30年前,桃園中壢都只是各有20多萬人時現在的道路規劃就是相當合理的
作者: akway (生活就是要快樂)   2014-09-17 23:16:00
其實新北也差不多吧 道路規劃趕不上變化
作者: countryair (countryair)   2014-09-17 23:16:00
只是近10年人口暴增,市區機能又集中舊市區,就崩潰了就想像台中若現在都市發展集中在中區,台北集中在中正區
作者: akway (生活就是要快樂)   2014-09-17 23:19:00
30年前中壢跟板橋房價差不多 市容也差不多 小型區域中心規模
作者: countryair (countryair)   2014-09-17 23:19:00
桃園中壢的都市機能太集中,並未隨著人口增加而適度轉移板橋從府中漸漸轉移到新板 新埔甚至江翠桃園中壢即便有新的重劃區 但大多是住宅區,都市機能仍依賴舊市區
作者: akway (生活就是要快樂)   2014-09-17 23:42:00
早期板橋不少也擴散到土城樹林去 近期就跑到三峽桃園去…
作者: sziwu1100 (田橋仔)   2014-09-18 00:29:00
就算是30年前,桃園縣市區的道路規模也是一樣"不足",早年的桃園市區的中正路跟民生路就是因為車流太大而劃設成"單行道",後來又吵著吵著恢復成雙向道至於都市機能集不集中跟道路規劃夠不夠是兩回事,現在就算是桃園中壢的市區不在車站一帶好了,難道有人以為站前站後一堆只有"二線車道"夠用嗎?不要說台北/新北,光是新竹都還講得出幾條像樣的道路來建構...至於擴散人口,桃園怎麼會沒有...桃園市區跟中壢市區早年也不是塞滿滿的人口,後還北桃園逐漸往八德大湳跟南崁發展,南桃園也往楊梅跟平鎮發展,就算是現在好了,桃園市區也還不像板橋那樣發展到極致,桃園市區後站大樹林地區空地都還一堆,北邊的經國特區那一帶也是,中路地區不止中路計劃區140多公頃都還在進行中,台鐵鐵道以南的國際路兩邊空地更是一大片,再來就是寶慶路以西到國二也是整大片地..中壢更不用說,中壢大多數人口都只集中在國道一號以東
作者: countryair (countryair)   2014-09-18 01:06:00
但桃園中壢市區兩線道何解?徵收黃金店面拓寬道路嗎?目前還沒有人提出真正有效的政策來突破現在窘境啊台中 新竹 豐原 彰化 基隆 樹林 火車站附近也幾乎都是兩線道尤其台中火車站所在的中區,就是典型老舊市區這些火車站附近的交通其實也沒比桃園中壢好多少
作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)   2014-09-18 01:40:00
無解,臺灣的汽車社會化太嚴重了
作者: kuma660224 (kuma660224)   2014-09-18 04:07:00
解法有,但太遲了。桃園想把鐵路高架,底下當道路後站一堆空地卻沒規劃為拓寬新設道路也是問題桃園已經習慣鄉道等級,所以前後站打通後,路寬不變後站維持鄉道水準才不會太突兀,鄉親才有親切感其實若嫌路小,拓寬也不是唯一解,多開幾條平行的路也有一樣效果。因為原本車站的車流,有不少是通過性車流,若有別的路,未必非得走車站旁。可惜桃園後站空地不少,但沒規劃新道路。
作者: countryair (countryair)   2014-09-18 07:13:00
桃園中壢都有規劃外環道來處理通過性車流只是外環道容量也已經飽和
作者: akway (生活就是要快樂)   2014-09-18 09:19:00
新北一堆兩線道阿 幾乎靠密密麻麻高架道或捷運解決另外二省道 特一號 土城中華路 這些大馬路也是後來才有一些路也曾經拓寬過 縣道114 台3線等等
作者: p86506 (Live Forever!)   2014-09-19 00:43:00
道路平 街景美 笑翻惹
作者: countryair (countryair)   2014-09-20 00:34:00
離目標還差得遠呢

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