新竹科學園區與竹北市的重要孔道慈雲路，上下班尖峰時刻經常塞車，新竹市府今天提出
交通改善大補貼，十月底，透過慈雲路與周邊道路「智慧型偵測感應號誌，以及內灣支線
橋下便道銜接關新路替代道路完工，預計50天內，竹科往竹北市將縮減10分鐘的車行時間
。
市長許明財表示，市府團隊預計五年內，陸續完成竹科與新竹市聯外路網，加上中長期輕
軌捷運路網規劃，希望新竹市交通能邁入新紀元。
許明財說，10月底，竹科慈雲路與公道五、頂埔一路及頂埔路的路口，將建置智慧型偵測
感應號誌，能自動感應車流量，調整路口紅燈停等秒數，預估可節省至少40秒停等時間。
目前，交通處已進行慈雲路道路分隔島改善工程，將原3公尺寬的分隔島，改成50公分寬
，南北向各增一車道；10月底也會完成公道五內灣支線橋下便道銜接關新路的替代道路，
藉此大幅改善慈雲路與公道五交通。
交通處交管科長林立偉說，慈雲路與公道五和埔頂路及埔頂一路，尖峰時刻車流量，每小
時約7000-1萬1000車次，今年2月，市府已改善竹北市從經國大橋往竹市慈雲路的車道增
設工程、慈雲路分隔島縮減，同時尋找替代道路，還編900萬元在幾個重要路口設智慧型
路口車流量偵測感應器，確能有效發揮輸運功能。
市長許明財與副市長游建華也對竹市遠程輕軌捷運提出願景，強調上周已向行政院爭取
900萬元，規劃符合小型都會區需求的輕軌捷運。
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS3/8939571.shtml

又是彩虹一條? 如果新竹通過 台南會抗議吧?新竹:我們有竹科啊 竹科一年產值多高啊!憑良心講 竹科為台灣經濟貢獻良多 有條軌道不為過

十二年前某蔡前市長提出，然後落選了，十二年後才拾人牙慧，只能說唉唉唉～

等再開始要，別的縣市跟你搶錢。。

甲城市跟乙城市應該是兄弟登山各自努力。沒有說誰有或沒有，另一個就會被影響的。新竹.台南會不會有，撇開中央不論，地方先要有共識但這兩地一樣是公共運輸聲音很小的地方

12年前新竹沒有輕軌需求 後來竹北的發展是始料未及的

話說去年年底有傳出要試辦PRT，不知道辦理情形?

而且當初關埔計畫區有許多科專用地 是後來被改成住宅即使是現在的新竹 也不見得就養得起輕軌

http://fongthinger.blogspot.tw/2010/11/2000.html 蔡版http://goo.gl/Se3CXa 2000年新竹輕軌規劃案蔡版是沒有focus在竹北這塊，至於許版我就不知道了http://goo.gl/7rS0Wd 許版對照之下，其實還是大同小異呀，空轉12年而已。上面有人提到台南，當時的許要做，被擋，也是一樣空轉。

新竹的稅收蠻高的吧! 物價都跟台北一樣了 應該養得起?

許版有繞進竹北縣府區 體育場 跟地方法院 前兩者算是比較久的住宅區了 後者則是新建豪宅區 整體服務人群有限重點是從竹北到竹科之間又彎繞進新莊 而且也只是經過園區大門口 儼然這條路線很不像是竹科上班族的動線這路線不是想解決慈雲路塞車問題吧

http://goo.gl/JDtgB8 新竹負債解決塞車問題? 本來就不可能"解決"塞車問題 只是替代

哇....

做為在私運具壅塞的狀況下，大眾運輸使用者一可靠選擇

新竹負債算是中段班 因為有竹科金雞母 所得稅跟房地稅收入

台鐵南科站就提供了南科接駁專車一便利的到發點

是不至於會有財政負擔 但是輕軌蓋出來是要解決交通吧竹科跟竹北的接駁車老早就就滿路跑了 也很快 但使用率有限

不可能解決私運具交通問題，新竹縣汽車使用率全國最高所以我說這個東西地方要先有共識再說，不然都只是喊喊因為具體的方案出來，就會有像你那樣的疑問 慈雲路塞車問題還是無解，也不可能因此解決，那市民要不要支持?今天一個市民，他蓋好可能會搭，但之前他是不會享受到好處在這種本位心態下，訴諸民意就常常蓋前反對 蓋後後悔

果然是選舉到了...之前不提現在提輕軌幹嘛 何況當年蔡仁堅在財政較好年代都蓋不成了 他蓋得成? 先把後站轉運站準時完工再說吧 開支票開成這樣子zzz

除非新竹縣市合作 不然不太會有共識 問題根源不是只在竹市

不用講到新竹縣，就先問竹市自己光復路要不要做就好啦

新竹大眾交通工具最大的問題是下班時間有時很晚…

對 沒錯 不過根據我多年的觀察 晚上6:30~8:00比較塞因為竹科還是有很多輪班作業員 所以如果能解決晨昏時間的塞車 那也解決了一大半問題.