作者:
rpg (rpg)
2014-09-10 14:26:25蘋果
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20140910/467075/
台北捷運公司表示，今天下午1點48分時，一輛列車從士林站開往淡水方向時，
有一名男性旅客在士林站月台上，在列車進站前，該旅客突然跳入軌道，
隨後捲入車下，目前無法判斷是否有其生命跡象，詳細原因待查。
北捷表示，現在列車從民權西路站到石牌站，採單線雙向運轉營運，
目前班距約36分鐘，同時啟動台北車站到北投站的公車接駁，
事發後立即報案通知110及119，詳細原因交由警方進行後續調查。
作者: impaying 2014-09-10 14:33:00
O___O
作者:
QianH (老皮嫩肉)
2014-09-10 14:46:00那其他站的班距有被拖到嗎..?
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2014-09-10 14:58:00月台門不能等+1 這樣會大規模影響營運的狀況來一次就夠頭疼了......
但總是有LUB會說有門照樣翻所以沒用實際上只為了滿足自己拍車的慾望
作者:
QianH (老皮嫩肉)
2014-09-10 15:06:00不過淡新沒斷 一次影響三線也是事實..
作者:
felaray (傲嬌魚)
2014-09-10 16:03:00連我在101都被影響到了101在當時是說12~36分鐘
作者: antarestwn (112畢業讀122的微波魯蛇) 2014-09-10 16:15:00
分家的話中正堂以南的的綠線就不會受影響了
其實現款月台門會不會太矮 因為一般人是可以從月台門上面探頭進去 始終有風險…
月台門有比沒有好太多了,超過月台門馬上就會被吹哨了
作者:
QianH (老皮嫩肉)
2014-09-10 16:40:00作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-10 17:57:00半罩式月台門沒差吧！
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2014-09-10 19:54:0012~36分鐘......等等這比台鐵還慘吧！
作者:
Yenfu35 (廣平å›)
2014-09-10 20:00:00補充ultratimes，已通車路線補設月台門也是建議半罩式，因為補設全罩式至少需要全面重設空調系統及廣告看板。
作者:
goshfju (Cola)
2014-09-10 20:12:00這種事情感覺屢見不鮮了!
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-10 20:25:00那使用半罩式月台門的新路線(ex:東捷副都心線)該怎麼解釋?
全罩的話要多出不少工程來避免風洞效應所以普通來講 後期新的月台門都還是半罩比較多全罩的話通常都用於一開始就是這樣設計的新建車站
為何不用上方簍空的全罩？類似氣窗那樣假設到頂有3公尺 門可以做2.5公尺 上方50公分留空畢竟一般來說2.5公尺就不可能翻過去了，現在這只有1.5
這是必要性的問題啊 1.5公尺就可以達到效果為什麼一定要2.5公尺
所以你自己前面說有人喜歡抱怨說半罩式還是可以翻阿 現在又變成堅持要高到不能有人可以翻 有沒有這麼矛盾1.5已經爭取足夠的延遲時間 你要2.5公尺當然也可以但就得面對更長的工期與更高的花費 有沒有必要就值得考量
作者:
ecpoem (CK101)
2014-09-11 04:45:00與其說月臺門是防止蓄意跳軌還不如說是防止乘客或大件物品意外落軌為主。那種蓄意翻月臺門的就很明顯了而且要趁列車進站翻越1.5m高月臺門難度遠比沒月臺門高，對綴字 ^^^^
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2014-09-11 12:04:00應該是指日本東京地下鐵副都心線
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-11 14:57:00對!就是F線
作者:
ecpoem (CK101)
2014-09-11 15:34:00哪邊提到「東京地下鐵副都心線」可叫「東捷副都心線」的？樓上請不要自創名詞，不然自己開個板，在個板上要怎麼用沒人管你
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-09-12 13:07:00不然metro要怎麼簡稱?
作者:
ecpoem (CK101)
2014-09-12 13:36:00自創名詞不說明誰看得懂？Metro查了三本字典就是沒MRT的意思，這樣能把「東京Metro」簡稱「東捷」嗎？Google過「東捷」了沒？要用自創名詞不是不行，但第一次出現加個說明是很基本的理貌吧？ 禮^^
作者: ROCAF (宅宅軍曹) 2014-09-13 01:36:00
所以柯南講的東都環狀線其實是東京地下鐵?