雖然等到MRT藍橘線都完工不知道要等多久
不過看到市府公聽會的簡報
發現原來在台中車站藍橘線的月台是互相平行且獨立
各在上下層
不知道有沒有機會改成像台北捷運西門、東門等站的平行轉乘
提高轉乘的效率，雖然說蓋麻花隧道又會使經費爆衝。
目前的構想是：
捷運台中車站
B2放藍線往沙鹿方向和橘線往台中機場方向
B3層放藍線往太平方向和橘線往霧峰方向
這樣的好處是方便大里、太平、霧峰往市區的通勤人潮快速換車
免去上下樓。

簡報放在網路上嗎 :)?

你在這邊提...你要不要直接陳情到台中市交通局捷運工程處.....

還在作夢嗎？

... 蓋好了麻煩站內信通知哥一下 感恩

這條喔....等到做阿公都不知道通了沒....

通車當天，肯定賣最好是面紙跟毛巾。(無誤)

台中建設有台北一半快就好了 拖到天荒地老

目前是不是除了台北以外，其他捷運都不規劃平行轉乘了？

還有台中藍橘別像高雄黃棕線，被降成路面LRT。。。

平行轉乘必須要有太多條件配合 以台中藍橘線來說實在太難

從這點也可看出當時BMTC把平行轉乘引入台北，是一種很有遠見的規劃。

那為何未引入直通運轉的規劃?

BMTC路網就是現在的紅藍綠橘 基本上就已經是直通運轉了或者應說 日本是從各自為政發展到直通運轉 台北是反向進行

???

現在的南北大動脈是紅綠直通 其餘以此類推 如沒會錯意的話

因為顧問換人，喝紅茶換成喝咖啡的。

怎麼不找喝抹茶的?

藍線不就平面BRT 胡連任就n條線平面BRT齊發故不用擔心降級 '

台北捷運的民生汐止線、南北線於新湖X路的轉乘站也是如此設計，是該考慮對面轉乘的可行性

清香跟冥紙應該也會賣得不錯(誤

哪個網站上有公聽會簡報？

我猜是這網頁的可行性研究pdf檔 http://goo.gl/pLryKG檔案第七頁有O9/B8共站剖面圖 http://goo.gl/U1aDbP

話說我很久以前也在想為何不把古亭站往淡水北投跟往新店南勢角的都集中在上層月台?想說這樣的話下層月台封起來不用不是比較省成本?

......你這樣要怎麼轉乘？

等東門通再解封

S大應該是說中和新蘆線還沒直通的時候那個時候好像真的聽過不少人問2號和4號月台蓋了幹甚麼

軌道設計不能這樣跑車啊XD

醒醒啊！你等等不是還要考工程數學？

我某故事台中車站這段藍在上層 橘在下層雖然已經比現實有通車還更變態。。補上:現實如果