[分享] 台北捷運環狀線道岔使用「可動岔心」
作者: ciswww (Farewell) 2014-05-28 14:39:10
資料來源：臺北市捷運局出國報告
報告名稱：環狀線CF610標行車監控系統轉轍器百萬生命週期測試
若欲觀看全文，請上google搜尋此報告名稱，
或使用此網址：
http://www.openreport.taipei.gov.tw/OpenFront/report/report_detail.jsp
?sysId=C102AW735
縮址：http://tinyurl.com/CircleSwingNose
============
關鍵字位置：
p.14
...Unistar HR 型轉轍器可以1 個動力液壓單元(Power Unit)同時驅動2 個驅動鎖
定偵測單元(Drive, Locking and Detecting Unit)，故非常有利於可動式岔心
( swing nose crossing)道岔之安裝(註：臺北捷運環狀線第一階段預計將有10
組可動式岔心)，因其無須額外的液壓閥、壓力缸等，故只有一個聯鎖系統界
面，且較無壓力殘留在轉轍器之系統中...
=============
10組?
其中4組應該是在(中和站~景安站)之間那個剪式橫渡線
其餘6組也許是新北產業園區站南端那組袋狀軌，但也有可能是十四張站附近
報告名稱：環狀線CF610標行車監控系統轉轍器百萬生命週期測試
若欲觀看全文，請上google搜尋此報告名稱，
或使用此網址：
http://www.openreport.taipei.gov.tw/OpenFront/report/report_detail.jsp
?sysId=C102AW735
縮址：http://tinyurl.com/CircleSwingNose
============
關鍵字位置：
p.14
...Unistar HR 型轉轍器可以1 個動力液壓單元(Power Unit)同時驅動2 個驅動鎖
定偵測單元(Drive, Locking and Detecting Unit)，故非常有利於可動式岔心
( swing nose crossing)道岔之安裝(註：臺北捷運環狀線第一階段預計將有10
組可動式岔心)，因其無須額外的液壓閥、壓力缸等，故只有一個聯鎖系統界
面，且較無壓力殘留在轉轍器之系統中...
=============
10組?
其中4組應該是在(中和站~景安站)之間那個剪式橫渡線
其餘6組也許是新北產業園區站南端那組袋狀軌，但也有可能是十四張站附近
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋) 2014-05-28 15:14:00
參考 ![]()
" target="_blank" rel="nofollow">
![]()
" target="_blank" rel="nofollow">作者: ultratimes 2014-05-28 15:23:00
有必要嗎？
作者: ciswww (Farewell) 2014-05-28 15:29:00
高架路段的剪式橫渡線對於鄰房有噪音問題，例如士林站那組
作者: Chungli28 2014-05-29 06:23:00
石牌那組比較慘，過22時限速25